牧马人哪个牌子

sahara是什么牌子（牧马人sahara多少钱）

作为越野圈最著名的车型，herdsman除了双门和四门版本之外，还分为Rubicon和Sahara。以目前的JL双门版为例，撒哈拉车型官方指导价为42.99万元，而Rubicon为48.99万元。为什么这两款看似相似的车会有6万元的巨大差价？两者有什么区别？今天，我来为你解答这个问题！

左:撒哈拉右:卢比孔

在外人看来，Rubicon和撒哈拉的设计几乎一模一样。但在老越野炮眼里，就差多了。仔细观察图片中的两车，可以发现Rubicon在引擎盖侧面有印有“RUBICON”的logo，而撒哈拉没有。除此之外，轮拱也是我们从远处一眼就能看出两者区别的线索。其中，Rubicon的轮拱为黑色，而撒哈拉则采用了与车身同色的设计。左:撒哈拉右:卢比孔

或许是出于越野需求，原厂Rubicon没有配备侧踏板。相反，撒哈拉是带踏板的。另外，在原始状态下，撒哈拉的标准轮胎是AT轮胎，而Rubicon的轮胎是MT轮胎。通过以上线索，相信以后你在街上看到herdsman，一定能一眼看出是撒哈拉还是卢比孔！

向上:卢比肯向下:撒哈拉

除了外观上的不同，两款车的底盘也不一样。无论是Rubicon还是Sahara，他们的车轴都是来自同一个叫DANA的美国车轴制造商。但即使是同一个品牌的车轴，型号也大相径庭。其中，Rubicon的前后桥为该公司生产的DANA 44系列，撒哈拉的前桥为DANA 30，后轮轴为DANA 35。仅从车轴材料的密度和强度来看，Rubicon使用的DANA 44系列车轴在刚性上优于Sahara。但正因为如此，Rubicon车轴的重量会更重。

作为硬派越野车，脱困能力是硬指标。Rubicon和撒哈拉在这个技能上也有很大的区别，影响这个能力的是四驱系统。

再来看看Rubicon，比较硬核。它的Rock-Trac兼职4wd系统有前后机械差速锁。在四驱模式下，分动箱可以将驱动力均匀分配到前后轴。此时，前后桥的扭矩分配锁定在50:50，实现了“锁定中央差速器”的功能。当车辆一侧车轮完全失去驱动力空并发生转动时，Rock-Trac四驱系统还可以通过锁定前后桥差速锁，实现左右扭矩50:50的恒定分配。此时，四个车轮可以平均分配25%的总扭矩，即使在三个轮胎打滑的极端情况下，也只有一个车轮可以提供最大的脱困能力。

此外，搭载Rubicon的Rock-Trac分动箱拥有1: 4的最高低速传动放大比，可将Rubicon的扭矩放大4倍，更容易完成高难度的爬坡任务。此外，Rubicon的前减震平衡杆还可以通过车内开关断开，断开后的前悬架行程会大大增加，从而增强越野性能。这也是Jeep将其命名为Rubicon Trail的原因，Rubicon Trail是美国世界十大越野路段之一。

相比之下，撒哈拉车型没有机械式前后差速锁，只有电子限滑系统。所以撒哈拉很难完成“一轮车救”的极限 *** 作。另外，虽然Rubicon和撒哈拉配备了分动箱代号NV241，但相比Rubicon 1:4的最大低速传动放大比，撒哈拉的分动箱只能提供1: 2.72的最大低速传动放大比。而且撒哈拉的前平衡杆是不能断开的，两者的轮胎也不一样。所以撒哈拉的四驱系统和悬挂行程都比Rubicon弱，不适合难度极高的越野攀爬。

但也不要太早对撒哈拉失望，因为撒哈拉没有配备前、后轮轴差速锁，使用更轻的前后桥。所以撒哈拉两门版比Rubicon两门版轻100kg。众所周知，沙漠越野最重要的是车重。所以撒哈拉虽然不能像卢比孔一样爬山，但在沙漠路段的通过性比卢比孔更强，这也是它名字撒哈拉(Sahara)的由来。

当推出最新的JL牧人时，Jeep为撒哈拉和Rubicon增加了一套名为Selec-Trac II的四驱系统。它有一个叫4H自动档的齿轮。当驾驶员将档位放在这个自动档时，车辆会根据路况实时自动在两驱和四驱之间切换，从而降低“越野孟新”驾驶员的 *** 作难度。

这套四驱系统最大的优势就是它是一种可以一直使用的四驱模式。与上一代牧民不同，如果选择两轮驱动模式，在湿滑路面和雨雪天气会面临失控的风险。如果选择四驱模式，中央刚性连接结构会锁住前后轴的驱动力，在抓地力较好的铺装路面上无法使用。herdsman加入4H AUTO模式后，相当于增加了一套可以应对公路行驶的四驱系统，大大降低了 *** 作难度，提高了湿滑路面的行驶稳定性。

综上所述，撒哈拉和Rubicon的越野能力都非常强，但是在定位上还是有一些差异。如果你是硬核玩家，配备Rock-Trac兼职4wd的Rubicon肯定更适合一些极限越野路段，甚至可以带你攀岩。但如果你喜欢“洗沙锅”，那么搭载Command-Trac四驱的撒哈拉因为车身更轻，更适合清沙，完成一些难度适中的越野也没问题。

但是，如果你买herdsman只是为了平时取样，或者是为了城市通勤。搭配AT轮胎的撒哈拉绝对适合你。毕竟AT胎的噪音和驾驶舒适性都比MT胎好很多。直接买了之后就不用花钱换撒哈拉了。所以大家在买车之前，一定要想好车辆的使用场景，然后参考上面说的四驱、结构、配置的区别，做出选择。再说，就算选对了车，也要有一定的越野知识和驾驶技术储备。毕竟一辆车能开成什么样还得靠人！

郑重声明:本文版权归原作者所有。转载文章只是为了传播更多的信息。如作者信息标注有误，请第一时间联系我们修改或删除。谢谢你。

转载:感谢您对网站平台的认可，以及对我们原创作品和文章的青睐。非常欢迎大家分享到个人站长或朋友圈，但转载请注明文章来源“蝶芒网”。