TOP10、全球最冷门的十大豪车品牌：帕加尼
帕加尼，帕加尼算是豪车里面比较冷门的了，帕加尼它是意大利的豪车品牌，主要生产跑车，跑车迷们对它应该有所比较熟悉，目前帕加尼最知名的车型是2011年推出的一款中置引擎超级跑车——帕加尼Huayra，价值2900万人民币。
TOP9、全球最冷门的十大豪车品牌：世爵
世爵，世爵也是全球最冷门的豪车品牌，世爵来自于荷兰，他们生产的跑车全部为手工打造，而且多项指标都是采用F1的标准。目前世爵最知名的车型是2007年推出的一款超级SUV跑车——世爵D12，60L的排量，W12汽油发动机，368Kw的最大功率，价值610万人民币。
TOP8、全球最冷门的十大豪车品牌：威兹曼
威兹曼，威兹曼跑车制造商总部位于德国，威兹曼成立于1993年，算是豪华车里面成立较晚的了。威兹曼只有60位员工，但每一位都是技艺高超，纯手工制作跑车，最知名的是2009年9月15日在法兰克福车展中正式亮相的威兹曼MF5 Roadster。
TOP7、全球最冷门的十大豪车品牌：科尼塞克
科尼塞克，科尼塞克也是一个非常冷门的豪车品牌，它的总部位于瑞典，它的车标是瑞典皇家空军的标志，经常被入选全球最丑十大车标，被网友吐槽成像乙级联赛的队标。科尼塞克最知名的车型是科尼塞克CCXR，47T 1032马力 V8 机械增压，最高车速400km/h，百公里加速31秒。
TOP6、全球最冷门的十大豪车品牌：诺铂
诺铂，英文名叫NOBLE，诺铂是英国的一家生产高性能跑车公司，但是它比较小众，所以非常的冷门。而诺铂最知名的车型是在2009法兰克福车展上推出的一款敞篷式跑车——Noble M600，采用的是沃尔沃（Volvo）的V8发动机，44L的排量，外加双涡轮增压，650的最大马力，百公里加速只需3秒。
TOP5、全球最冷门的十大豪车品牌：科尔维特
科尔维特，科尔维特英文名叫Corvette，它是美国雪佛兰旗下的超级跑车品牌，成立于1953年。科尔维特旗下的知名豪车有很多，而其在2013年推出的第七代车型——科尔维特C6，这是一款平民跑车，62L、V8发动机，最大马力是445马力。
TOP4、全球最冷门的十大豪车品牌：摩根
摩根，摩根英文名叫Morgan（跟《肖申克的救赎》里面的美国影星摩根重名~~），成立于1909年，是英国的一家非常老牌的豪车制造商。摩根最知名的车型是一款古典风格的跑车——摩根Aero，48L、V8发动机，破百只需42秒，价值400万人民币。
TOP3、全球最冷门的十大豪车品牌：Zenvo
Zenvo，Zenvo是来自丹麦的一个豪车品牌，也是一个以纯手工打造超级跑车的品牌，成立于2004年。Zenvo旗下最知名的车型是ZenvoST1，其搭载的是一台70L V8双增压引擎(机械增压+涡轮增压)发动机，最大马力是1104，破百只需3秒，破两百只需9秒。
TOP2、全球最冷门的十大豪车品牌：西尔贝
西尔贝，西尔贝英文名叫SSC，它是美国的一家超级跑车制造商，西尔贝旗下最知名的一款超跑是SSC Tuatara，中文译名为“大蜥蜴”，搭载的是一台70L V8双涡轮增压发动机，最大马力是1350，破百只需278秒，最高时速可达443km/h。
TOP1、全球最冷门的十大豪车品牌：Rimac
Rimac，Rimac是一家电动跑车品牌，来自于克罗地亚，Rimac旗下最知名的车型是在2011年法兰克福车展上亮相的Concept One，Concept One搭载的是4台拥有82KWh的大电池，最大马力可达1088，破百只需26秒。AC米兰是全欧最具底蕴的俱乐部之一，敢说底蕴在米兰之上的，恐怕只有皇马这一家而已。但米兰在2007年夺得欧冠冠军之后，便一路下探，目前只能为获得欧冠资格而挣扎。米兰之所以陷入到困境之中，也是多个原因造成的，不妨让我们来分析下。
首先，便是意大利的经济不好，这也造成意甲竞争力的下降。意甲最繁荣的90年代，有着七姐妹，被称作“小世界杯”，是当之无愧的世界第一联赛。但随着意大利竞技水平的不断下降，意甲已经被英超和西甲实现超车。以前的顶级球星纷纷奔赴亚平宁，现在的意甲除了尤文，其他球队很难再吸引到顶级球星。
2006年的电话门和2011年的捞球门，对于米兰的打击也是相当大。虽然米兰在2007年拿到欧冠冠军，但看起来似乎只是一次回光返照，挡不住下颓的势头。“捞球门”导致米兰卫冕失败，头号球星伊布和铁卫席尔瓦相继被大巴黎挖走，米兰彻底沦落为一支平庸的球队。
再有就是管理层的混乱，这些年来，米兰的管理层走马灯似的换来换去，但却始终没有一个靠谱的建队思路。特别喜欢寻找名宿执教，但包括西多夫、因扎吉和加图索等，确实不是那块料，这也导致米兰的成绩和表现，也随之变得越来越差。
米兰想要重塑辉煌，那么将绝非一朝一夕之功，要付出艰辛的努力，这也是毋庸置疑的。
随着本赛季AC米兰再一次冲击欧冠的失败，这支曾经辉煌一时的豪门球队已经远离曾经的第一梯队六年甚至更久，米兰的没落似乎是意料之中又好似不可思议的矛盾事实，没有一支球队可以长久的辉煌，曾经的AC米兰征服了亚平宁，征服了欧洲球坛，站在了世界之巅，而随着贝氏王朝辉煌的褪去，他们也走下了神坛。
如今的AC米兰正挣扎于欧战线的边缘，虽然不知道何时能够再次重回巅峰，但是时间总会告诉我们的。正如这支球队曾经经历过的一样，在低谷中崛起建立王朝，又随着时代的更替，历经了王朝的衰败。 总有一天，这支有着豪门底蕴的球队也将会东山再起！
低谷中的崛起，AC米兰开启王朝时代
如今各大资本的介入导致了金元足球的兴起，而早在1986年，贝卢斯科尼就已经将金元足球带到了AC米兰。作为传媒大亨的他入主米兰，开启了他辉煌的31年贝氏王朝。在他成为球队主席后，大刀阔斧的改革与“荷兰三剑客”的加盟，巨额的经济投入使AC米兰在1989年就脱离低谷期捧起了欧洲冠军杯，开启了风光无限的米兰王朝，而次年的成功卫冕更是将贝卢斯科尼与AC米兰一次推上了巅峰。再之后始于帕尔玛终于帕尔玛史诗般的58场不败纪录更是使得米兰横扫亚平宁的赛场。
1996年米兰迎来了王朝的第一次坍塌，随着卡佩罗远赴马德里，米兰球队持续陷入低迷，短暂的走下了神坛，在意甲内尤文图斯击垮米兰登顶亚平宁，欧冠内小组赛被淘汰出局的耻辱记录。各大功勋主帅短暂的回归也没能拯救持续下滑的米兰。但好在仅仅经历了两年的低谷期，米兰遍逐渐复苏。1999年百年华诞之际，AC米兰再次捧起了意甲联赛的冠军。再此之后的2001年安切洛蒂回归AC米兰，舍甫琴科，因扎吉，皮尔洛等人的齐聚再次让球迷们看到了王朝重建的曙光。虽然不再如最初那样在转会市场上挥金如土，但贝卢斯科尼仍为米兰带来了卡卡，内斯卡，西多夫等人，而这些人正是代表米兰王朝最后的辉煌。
02-03赛季，米兰先拿下了意大利杯的冠军，之后击败尤文图斯重新回归欧洲之巅，米兰王朝重新崛起，在之后的03-04赛季，他们拿下联赛冠军重新成为了亚平宁赛场上的王者，然而随着加利亚尼的走马上任，米兰经历了欧冠史上最惨痛的失败--伊斯坦布尔之夜，这对于当时如日中天的AC米兰来讲无异于当头一棒。06-07赛季米兰复仇利物浦登顶欧洲之巅，世俱杯的登顶将AC米兰再次推上了巅峰，当绚烂的烟火再一次庆祝米兰的崛起时，没有人能想到这也是这支王朝最后的辉煌。在此之后的AC米兰一直在艰难前行，虽然在2010-2011赛季重夺意甲冠军，但这并没有能够使得米兰复兴反而随着功勋传奇的离队与离谱的买卖一步一步走入低谷，彻底走下了神坛。
AC米兰的兴衰伴随着贝卢斯科尼商界与政界的起伏
回顾AC米兰的 历史 ，不难发现AC米兰的兴衰离不开贝卢斯科尼的商业与政界的发展，1986年低谷中的重生靠的是他凭借传媒大亨入主AC米兰后转会市场上挥金如土的投入与各大商业效应，贝卢斯科尼的推手不禁使AC米兰发扬光大，更是将意甲在全世界范围内广大的推广，使得意甲联赛成为当时最具有吸引力的联赛。1994年，当贝卢斯科尼开启了自己的政界生涯后，随着他精力与注意力的转移，AC米兰也逐渐走下神坛，经历了一次王朝的颠覆与起伏。
20世纪初的贝卢斯科尼的商业帝国不再像曾经那样庞大，仕途上也两经风雨，而AC米兰自1996年后也是走的磕磕绊绊，但随着2001年他再次当选总理，虽然不再在转会市场上一掷千金，但在安切洛蒂回归的同时仍为米兰在转会市场上带回了惊喜。2004年，由于政府官员不可以亲自经营商业公司，贝卢斯科尼辞去了AC米兰的主席一职，由加利亚尼接替，然而没有了贝卢斯科尼的米兰虽然仍旧强大，但是却少了些运气，仅在07-08赛季再次登顶欧洲。
之后的AC米兰所经历的跌宕起伏也如贝卢斯科尼在政界与商界的遭遇一样，随着他第四次当选意大利总理后，对于米兰的管理早已无力分身，只得靠加利亚尼的管理，不可避免的AC米兰的成绩出现了整体滑坡的现象。而后期随着贝卢斯科尼个人身上关于生活出现的丑闻与商业帝国的缩减，再加上政界上的倒塌，早已无法用大量金钱支撑米兰。
缺少了巨额资本的米兰在运作上出现了很多的荒唐之举，高层之间的内部矛盾延伸到更衣室内，而再之后几度传出贝卢斯科尼想要卖出米兰的新闻，2017年这个传闻终于变成现实，米兰完成股权转让，长达31年的贝氏王朝宣布终结，而在2008年后土崩瓦解的米兰王朝也未能再度崛起，而一直在低谷中沉沦挣扎。
在财政赤字下的失败而又荒唐的转会
由于贝卢斯科尼的生活丑闻与在政界的腐败丑闻，米兰在进入到2010年后先后引入了伊布，博阿滕等人，而这也是近年来米兰最为荣光的时刻，2010-2011赛季的米兰老将不死，新兵高光，一举拿下了当年的意甲冠军。
但是在次年球队的功勋传奇皮尔洛却因为更衣室矛盾转会免签尤文图斯，转会市场上也因为资金的紧缺而没能有大手笔的运作。在此之后，因为财政赤字接连将伊布，蒂亚戈席尔瓦与博阿滕卖出，13-14赛季主帅阿莱格里中途下课，而这一系列荒唐的 *** 作最终导致米兰联赛的溃败，曾经的欧洲霸主无缘欧战。至此米兰已经完全走下了神坛，开始了其复兴之路。
2006年意大利传出了震惊球坛的电话门丑闻，此时正值德国世界杯期间，以尤文图斯球员为主的意大利球队高捧大力神杯，但是这也没能阻挡这一丑闻的蔓延，多支球队遭到调查与处罚， 很多球员也身处电话门的尴尬旋涡之中。多个意大利足协官员与多家俱乐部的高管层成员集体性的辞职将这一事件推上了高潮。随后丑闻演变为政治事件，意大利足球界的问题从根本上说是演变为了意大利政治问题。
电话门的发生从根本程度上将导致了意甲的萧条与落寞，曾经辉煌无比的小世界杯不复存在。意大利足球的形象上出现了毁灭性的打击，整体商业效应也降到了最低点，优秀球员的大量流失导致竞技水平下滑，尤文图斯的降级也导致意甲欧战积分上的下降。在之后又恰逢意大利的经济危机，复苏之路漫漫。而其长久的影响与效应发展到了意甲的每一个球队身上，AC米兰也难逃其中。
当贝卢斯科尼入主AC米兰后，用大量的资本进行对球队的改建与转会市场的运作。但是却基本放弃了对于AC米兰青训营的投入。正如拉玛西亚青训是巴萨崛起至关重要的因素一样，AC米兰基本弃用了青训营，无法为球队输送可靠的战斗能力，人才发生严重断档与流失。当后期财政吃紧无法在转会市场上运作后，对于球队则产生了致命的打击，也导致了当经济危机发生时，青训营内能为一线队所用的人屈指可数，球队成绩严重滑坡。
不可否认贝卢斯科尼的到来为AC米兰带来了无限荣光，但是对于青训的忽视与“放弃”
也是没有办法否认的事实。后期的加利亚尼完全将贝卢斯科尼建立的“家庭化”AC米兰改为“商业化”AC米兰后，青训上的缺失也成为了如今AC米兰没落的原因之一。
AC米兰本赛季最后一场比赛，客战斯帕尔。这是“小将”阿巴特代表AC米兰出厂的最后一场比赛，2003年17岁的小将第一次身披米兰球衣上场比赛，经历过多年的租借生涯后重回米兰，如今33岁的阿巴特是米兰现在的队伍中唯一一个在2010-2011赛季随队拿下了意甲冠军的球员，随着他的离开,AC米兰自1950-1951赛季夺得第一个意甲冠军后，球队内首次出现了冠军血统的断层。
如果说米兰连续三年无缘欧战，自13/14赛季后连续六年无缘欧冠，是这支球队逐渐没落的表现，那么阿巴特的离队一定程度上为米兰的落魄画上了一个句号，至此之后的米兰已经不再有冠军球队的光环。失去了冠军血统的米兰如今也正如众多的“平民”球队一样，在欧战区挣扎，仿佛是已经来到了最低谷一般，现今的AC米兰要做的是一步步从低谷中走出，抛弃过去的豪门之资，更换新鲜的血液，重新出发。
本赛季也正如之前的五个赛季，是一个令人失望的赛季，米兰球迷曾经看到过重返欧冠的希望，却因为高层的矛盾与拉扯，关键比赛全无状态等多种原因再次败兴而归，与国际米兰仅一分的分差可能是对米兰最大的羞辱。
米兰球迷如今唯一能做的事情，就是不在低谷中离开，等待米兰完成重建，涅槃重生。我相信总有一天米兰王朝会重新崛起，再次将冠军的血液注入到这支红黑色的球队。
06年的电话门对意甲伤害很大，加上意大利经济的衰退，意甲的没落也由此开始。
米兰在06/07赛季赢得了欧冠冠军，首发阵容中迪达、奥多、内斯塔、马尔蒂尼、扬库洛夫斯基、西多夫、因扎吉都已年过三十，应该说这个奖杯是米兰换血的最佳时机，但是管理层并未把握住。随后的几年，球队买了很多三十岁以上的球星，米兰“养老院”的称号也由此得来。这些老将在米兰也发挥了余热，但是对球队长远的建设却非常不利。2011年之后，在转会市场，米兰靠名气和情怀低价签来了很多球员，但核心班底还是那批老将。随着皮尔洛的离开，马尔蒂尼、加图索、西多夫、内斯塔、因扎吉等一批功勋的退役，米兰也彻底沉沦了。球队一直处在动荡之中，买人也是靠加利亚尼骑着自行车去免签，说到底就是没钱花了。
贝氏米兰这三十年，球队的兴衰和贝总的境遇息息相关。他为米兰带来了无数荣耀，这也间接帮助他在商界、政坛走向成功。但是2011年底，贝卢斯科尼辞去了意大利总理的职务，随后在政敌的打压下麻烦缠身无法解脱，这也让他无力再为米兰注资进行换血。而之后的离婚财产分割使他彻底陷入困境，也使米兰陷入了深深的困境，米兰由此衰败至今。
意甲足球的商业开发程度很低，大部分意甲俱乐部本身无法赚钱，完全是看赞助商愿不愿意不计代价砸钱了。AC米兰在最近30年来的起起落落，其实就是因为这个大环境。 当年贝卢斯科尼想用足球提高自己在政坛的号召力，AC米兰就是他最好的名片，于是在支票上大笔一挥，荷兰三剑客等足球巨星就过来了，这下不得了，直接蝉联欧冠，来个“米兰王朝”。当然，那时候意甲含金量也比现在高，小世界杯嘛，同时期各路金主都舍得砸钱，大小球队，都有顶级足球巨星坐镇。 从八十年代“意甲七姊妹”到世纪之交“意甲战国七雄”，意甲各队军备竞赛达到顶峰，各队对意甲冠军的重视程度，远胜于对欧冠的重视程度——当然，那几年欧洲三大杯往往是意甲球队的囊中之物。但话说回来，意甲大牌多，并不等于引援成功率高，实际上，水货也很多，特别是AC米兰和国际米兰两队，在足球转会市场上多次充当冤大头。 当然，老贝又想在政坛上登顶，AC米兰投入也猛，在意甲整体走下坡路的情况下，也刮到了卡卡这些，包括之前买下的内斯塔和皮尔洛等大牌，就算几年后舍甫琴科出走，也能让AC米兰强行续命，还能拿个欧冠冠军。不过舍甫琴科出走的时候，毕竟已经是“电话门”事件时期了，那时候意甲已经威信扫地，不但没钱，就算有钱也请不来大牌了。 AC米兰吃老本吃了几年，该卖的，也都卖了，“骑士桌”等米兰精神这些也完了。勉强在2011年回光返照了一次，到了2012年，为了财政，连蒂亚戈席尔瓦和伊布拉希莫维奇这样的大腿，也照卖不误。从此AC米兰就是做一天和尚撞一天钟，不没落也不行了。咱们的李哥注资之后，看起来人是买了不少，但就现在意甲和米兰这样的号召力，除了博努奇，又有哪个是真正的顶级球星？你觉得曾经盛极一时的AC米兰没落，还有哪些原因？欢迎一起讨论。
虽然最近的米兰一直没落，但是现在红黑军团已经摆好了冲击欧冠的姿态，为什么？因为切尔西的一系列 *** 作帮助米兰完成了冲击欧冠的最后拼图，米兰已经退打造出了赛季最强阵。
米兰的欧冠 历史 ，舍甫琴科、卡卡，因扎吉，马尔蒂尼和内斯塔这些人的名字是绕不过的，但是近年来的米兰曾掉到意甲中游，最近两年勉强算是进入欧战区，不过欧联杯也没有成功夺冠，而最近，AC米兰似乎是梦回王朝了，米兰球迷们真切地看到了重返欧冠的希望。
皮甫琴科、库扎吉、帕奎卡卡、罗马斯塔，这些都是米兰球迷给球队目前阵中表现突出的球员起的外号，米兰球迷已经把皮亚特克、库特罗内、帕奎塔与罗马尼奥利当成舍瓦、因扎吉、卡卡与内斯塔的接班人了，再加上状态越来越好的巴卡约科与小门将多纳鲁马，米兰现在已经打造出了近几年来的最强阵容了，这个阵容让加图索的球队冲击赛季前四有了更多的底气。
AC米兰没落的原因是多方面的，但归根到底是贝卢斯科尼家族的管理和投入问题。
最初贝卢斯科尼入主AC米兰，是为了给自己在选举中增加知名度和影响力。所以他不遗余力的为球队投资、买人，也为球队带来了几个辉煌时期。到后期，贝卢斯科尼的财力已经无法与世界足坛的新土豪们对抗，而且他也不再需要依靠AC米兰为自己增加影响力，所以他的投入越来越少。
贝卢斯科尼减少投入只是AC米兰没落的直接原因和表层原因，这背后还有更复杂的原因。简单来说是两方面，即前期靠简单加大投入迅速带来好成绩，让管理层忽略了商业开发和青训这两个最重要的领域。
在20世纪末是21世纪初这段时间内，AC米兰即使不是国际足坛最大的豪门，也绝对是顶尖豪门之一。然而，彼时AC米兰的商业开发也是惨不忍睹，在全球化和盈利方面，远远落后于曼联和皇马。可是那个时候米兰还有老板不断注资，如今则是既没有了愿意投钱的土豪老板，又错过了商业开发的大好机会。这就意味着米兰没钱了，没钱还怎么玩呢？
皇马、曼联这样的豪门之所以不至于像AC米兰一样没落，正是因为商务开发做得好，可以源源不断的盈利，能够实现自负盈亏。这样即使短期内成绩会有起伏，但靠着商业开发转来的钱，买几个球星还是能迅速回暖的。
AC米兰鼎盛期成绩过于稳定，也导致管理层不够重视青训。可以说在阿巴特之后，德西利奥出现之前，AC米兰的青训是完全断档的，几乎就没有为一线队输送过什么可用之才。
原本青训也是一个俱乐部的命脉，因为即使没钱买球星，如果青训出色的话，依然可以靠着俱乐部内在培养体系培养出球星，未来还可以卖掉这些人赚钱。
遗憾的是，AC米兰在自己的鼎盛期既没有潜心搞商业开发，同时放弃了青训。所以当老板没钱，或者不愿意再投钱后，俱乐部的没落就是必然的。
这是大环境的没落。有钱崛起。没钱自然就没落。
当时意甲号称小世界杯，都有钱七姐妹谁不能买人啊，然后是电话门左右是转折点，之后是意甲没落（没落不代表都不行，就是没有一千鼎盛），人员老化，球赛节奏慢，不惹除本地球迷以外的喜欢，最最坑爹的是意甲的球场是要租赁的，还要花很多钱，然后还不是西甲双王那样的会员制俱乐部，有钱没钱看老板。老贝总理时叱咤风云钱财无数，后来也不知道怎么了就不行了，本身没钱了。（好像是丑闻吧，影响了他的产业，好像啊）老板没钱了，球员老化。除了08赛季卡卡化身超级赛亚人和奉先、蒂亚戈那俩赛季剩下就平淡一些，还各种卖人。这样不没落，我感觉不太可能。
米兰的衰落是意甲联赛的衰落，以及意大利经济的整体低迷决定的。同时老板贝卢斯科尼后来将自己关注的焦点放在了政坛，所以米兰衰落就变得正常了。也就是说，米兰的衰落原因有二，大环境不好，老板还三心二意，这样球队能好了就奇怪了。
贝卢斯科尼成功运营了米兰，让他成为了国际上的名人。尽管两次出任意大利总理，但人们想到的就是他是米兰俱乐部老板。在没有出任总理时， 体育 媒体翻译他的名字为“贝鲁斯科尼”。其实，米兰能在中国有如此高的影响力就是因为当时意甲联赛进入中国时，米兰正是牛气冲天的时候。他们是中国球迷知道的第一支超强队，当时尤其是在卡佩罗的带领下能够拿下丰田杯，冠军杯和58场不败，他们就是顶级豪门。喜爱米兰，实际上与欣赏马拉多纳是一个性质，当时世界杯刚进入中国，马拉多纳正是能力强的时候。
没落的开始准确的说是从卡卡加盟皇马开始，以前都是米兰从其他豪门强挖头牌，从卡卡开始却是另一个极端，再之后的蒂亚戈席尔瓦，伊布，皮尔洛等等球星的出走，注定了盛极一时的米兰走向没落。而这一切的最终原因还是老贝不愿意投巨资了，说实话他的年纪摆在那边，雄心壮志始终不如以前，而且在意大利他能得到的已经都得到了，所以，没有了老贝的金元支持，又没有良好系统的青训系统造血，没有高效运转的商业开发等等几个原因造成了AC米兰的衰落。现在埃利奥特来了，马尔蒂尼和莱昂纳多回归了，加齐迪斯和甘迪尼也众神归位了，现在开始一架高速运转的机器已经开启，未来两到三年内重新振作可期！
AC米兰作为意甲的传统豪强，更有欧冠专家之美称。现在的没落，实在让人唏嘘不已。
究其原因，2006年的“电话门”事件就是AC米兰没落开始的分水岭，其实，那也是意大利足球没落的分水岭。
“电话门”事件把意大利足球长期存在的“假球”问题暴露出来，以至于让意大利足球颜面扫地，声誉受损的意大利足球，大牌的球星自然就选择离开意大利，这导致了意甲整天水平的下降，AC米兰身处其中，自然不可幸免。
2008年，金融危机爆发，意大利经济陷入危机，而AC米兰老板贝卢斯科尼也陷入丑闻的漩涡中，球队一下子内忧外困。不仅没钱，连声誉都没了。
所有的不利因素，顷刻间，都向AC米兰袭来，这支百年豪门，也不可避免的走上了下坡路。
NO1迈巴赫
迈巴赫（MAYBACH）品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach）不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(carl maybach）共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌，一个象征着完美和昂贵的轿车。
NO2劳斯莱斯
劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。
NO3宾利
宾利（BentleyMotors Limited）是一家举世闻名的超豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。1919年，WO宾利先生创办了宾利汽车公司。
“To build a fast car, a good car, the best in its class”（要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。）曾是创始人华特·欧文·宾利先生最初追求极致卓越的造车理念。近一个世纪之后，宾利先生的理念仍继续指引着我们的信念、行动和宏大目标。宾利汽车顶级英国豪华汽车之列，手工打造全世界最佳性能的豪华旅行轿车，宾利在1997年被大众集团收购。
NO4法拉利
法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，由恩佐·法拉利于1947年创办，总部位于意大利马拉内罗，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。
早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，大部分采用手工制造，产量很低。2014年1月24日，法拉利宣布2014款F1新车命名为“F14T”。2015年10月，法拉利在纽交所上市。
2018年10月，全球最大品牌咨询公司“Interbrand”公布了2018年全球最佳品牌榜，法拉利以约57亿美元品牌价值排名第80位。
NO5保时捷
保时捷（Porsche，又名波尔舍）是德国著名汽车公司，公司于1930年成立于斯图加特，以生产高级跑车而闻名于世界车坛，创始人费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。2016年2月，美国《消费者报告》发布了《2015年十大最佳车型》（The Best Cars of 2015）榜单，对2015年中美国市场上路测结果最佳的十款车型进行排序，保时捷 911排名第五。2016年3月，保时捷发布2015财年业绩报告，公司销售利润为34亿欧元。
NO6兰博基尼
兰博基尼（Automobili Lamborghini SpA）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。
兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。
2018年5月，兰博基尼宣布退出2018巴黎车展。
NO7迈凯伦
迈凯轮集团总部位于英国沃金 ( Woking) ，聚集了先进的高科技公司，每个公司都最大化地为迈凯轮在一级方程式运动领域的前沿技术中建立起的全球名声和美誉添砖加瓦。通过完全奉献、优质和杰出的实施原则，迈凯伦集团已在英国工程和技术界名列前茅。迈凯轮在2011年初已着手开始制造1000辆MP4-12C，其中四分之一在英国本土销售，之后还添加了敞篷版。
No8柯尼塞格
科尼赛克成立于1994年，是瑞典汽车品牌，主要生产超级跑车。科尼赛克汽车公司（KoenigseggAutomotiveAB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造。
超级跑车制造厂，是由现任的执行总裁克里斯·冯·科尼塞克（ChristianvonKoenigsegg）发起创立，以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。
NO9帕加尼
帕加尼是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani）。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及稀有的产量闻名于世。帕加尼不像一些只是昙花一现的跑车厂商，它凭借雄厚的财力、完美的工艺水平足以媲美法拉利。每一辆交付客户的跑车皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能以及承袭自帕加尼手工制作的尊荣质感。旗下代表车系有：1999年正式发布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra。
NO10阿斯顿马丁
阿斯顿·马丁（Aston Martin）既是一家汽车公司也是一个品牌，始建于1913年3月，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德。
阿斯顿·马丁以生产敞篷汽车、赛车及豪华跑车闻名，公司总部坐落于英格兰沃里克郡的戈顿。1994年，该公司被美国福特汽车公司收购，成为其旗下品牌。2012年12月，因负债已达49亿美元，阿斯顿·马丁面临再次被收购。2013年7月，阿斯顿·马丁旗下珠宝品牌大中华区首家奢侈品店在广州友谊环市东路店开业。[1]
2018年9月10日，阿斯顿马丁正式宣布上市计划。
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