中小型物流企业怎样选择靠谱的网络货运平台？

G7 是一家以物联网为基础的平台公司，通过技术用数据连接公路货运各生产要素，开启公路货运行业物联网时代。

目前，G7主要基于AI与物联网技术平台，向大型物流企业和货运车队提供车队管理综合解决方案，覆盖安全、结算、金融、智能装备等车队运营全流程。

此外，G7与合作伙伴共同研发自动驾驶卡车运营网络，向车队提供全局化的智能装备和资产运营服务。截至目前，G7服务的客户6万多家，连接车辆80多万台。

物联网科技公司G7近日宣布，已经在10月完成32亿美元的D轮融资。

这轮融资由厚朴投资领投，宽带资本、智汇基金、晨山资本、道达尔风投、泰合资本参与共同投资。G7的现有股东普洛斯、中银投资、腾讯等继续追加投资。泰合资本担任此次交易的独家财务顾问。

从2020年一开始，网络货运开始迅猛发展，我们从字面上就不难理解，所谓网络货运就是传统货运加上互联网技术，是一种新型的货运模式，通过利用互联网对货运行业内部资源的重新整合。
但是对于货车司机来讲，关心的恐怕不是这个行业多有前景，更关心的是跑一趟货能够赚多少钱！自古以来赚钱有两个行之有效的办法——开源和节流！对于货车司机来讲开源就去哪里找货主拉更多的货，而节流就是怎么样节约油钱、过路费等成本开销！网络货运的出现，也引起了一系列的乱象，很多货车司机的反馈都是，自从有了“xxx平台”，找货是方便了，但是运费真的越来越低了。找货方便意味着空驶率的降低，但是运费收入减少又意味着货运司机的成本压力更大了，那么网络货运平台该怎么提高司机的收入呢？
1货源。
对于司机来说，货源多，收入多，货源少，收入肯定少，网络货运平台能为司机朋友长期提供稳定货源，就能保证司机的收入。
2扶持加避免司机间的恶性竞争
网络货运平台对司机要进行各方面的扶持，保障司机的合法权益，为司机提供更好的服务，做到货主-平台-司机动态平衡发展，形成一个良好的货运环境，同时也要避免司机间的各种恶性竞争，导致运费低于运输成本，造成司机难以生存，形成恶性循环。

2020年，约货网络货运平台应运而生，约货的理念就是为货主和司机创造一个良好的货运环境，提供一个安全，便捷，可靠的货运平台，帮助货主多省钱，司机多赚钱！

2020年，国内数字化转型步伐加速，“互联网 货运”的形式正在逐步重塑物流行业， 「超好运」在“智慧物流”和“网络货运”发展的浪潮中应运而生。

两年来，「超好运」基于至简DSP物流中台以及大数据、云计算等技术的深度应用，打造了集 全过程的运输把控、全流程的信息监管、全方位的数据统计、全时段的运营支持于一体的网络货运平台。

超好运（网络货运平台）聚焦整车货运及多式联运场景， 实施信息流、轨迹流、证据流、资金流、票据流“五流合一” ，实现人、车、货、运、链之间的互联互通和智能化感知。

结合“北斗、GPS、LBS”三位一体的运输轨迹定位系统， 构建了强大的全国物流运力网，真正实现运力的精准调度、运途的安全保障。

「超好运」上线至今，已然取得“超”凡成绩。平台整合超9万专业司机运力，为超600家货主提供服务， 累积完成运单130w+，总交易额突破20亿大关，超额完成今年既定目标！

目前，超好运业务覆盖15个省市，设立了9个联运中心和15个业务网点，平台整合多元化运力，以丰富的运力资源保障货主的多样化需求。

值得一提的是，「超好运」为用户提供了极致的服务体验， 专属客服724h在线响应 ，全天候解决货主及司机各类业务 *** 作问题； 专业的实施团队全国跟进 ，提供硬件、软件专业培训，保障项目的快速实施与落地。

「超好运」的飞速发展凝聚着研发、运营团队的智慧与汗水，也得益于广大货主、司机、合作伙伴的信任和支持，而这种信赖更来自于「超好运」在业务上的创新能力，以及所提供的优质服务体验。

「超好运」作为服务型的网络货运平台，可以与至简旗下管车、集运、云仓等产品灵活联动满足更丰富的供应链场景。 基于物联网、大数据等智慧化技术与手段，掌握全链条数据，实现信息共享、业务协同、全程可视可控，解决上下游信息不对称导致的交易过程复杂低效等问题。

超好运与至简集运高效协同，打造无感化服务体验

集成数字门禁、电子地磅、场区监控等“自动化”物联设备与至简集运、至简云仓等产品进行完美衔接。在遵循园区作业标准的同时，高效协同实现场景业务流程信息化管理。

未来至简至一也将基于此为企业提供智慧物流综合解决方案。 通过数字化赋能上下游企业资源整合、流程优化和组织协同，将计划、采购、运输、仓储、销售、监管等业务模块紧密衔接，柔性配置，实现企业内部采运销、业财税一体化，达到降本增效的目的； 以开放的生态融合服务，促进供应链信息流与物质流快速、高效、通畅地运转。

从获得“福清市首张网络货运道路运输许可证”到评为“国家AAAA级网络货运企业”， 我们始终以实现全方位 社会 价值提升为己任。

在政府层面 ， 实现 社会 运力可视化管理，打造信息监管平台

在企业层面，提供数字化供应链解决方案，实现降本增效

在司机层面，保障行驶安全、提供货源及运输支持

一步步建立了基于运营的管理承运和基于数据的供应链优化的业务模式，在以 科技 改变物流， 以物流赋能产业的伟大使命中不断前行。

未来，我们将持续创新 探索 ，加大研发投入，提升平台的安全性、真实性、集约性，实现全链路精细化高效管理，助力中小物流企业降本增效，并秉持价值共享的开放态度为推动物流行业创新发展做出贡献， 向构建“数字物流供应链生态圈”的宏伟目标积极迈进！

物流公司只提供运输服务，是点对点的运输方式，货拉拉是一家物联网物流服务平台。各城市拉货搬家收费标准
对于网络货运平台而言，合规是它在行业中的立足之本。具备发展眼光的平台企业都会按照政策要求作出调整，将合规纳入企业发展必要因素。对平台企业来说，在打造完整的业务流程及优秀市场团队同时，牢记合规安全底线，才能真正占据优势，这也是平台发展的长久发展之计。网络货运平台的出现和发展，给物流行业带来了新的服务模式和创新的运营理念。传统物流企业服务模式单一，服务质量不高，无法满足客户更多的需求。
如果您有了解这方面的想法，可以关注货拉拉。公司是一家从事同城，跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。货拉拉通过共享模式整合社会运力资源，完成海量运力储备。点击领取货拉拉7折优惠券

不一样。网络货运平台与物流信息平台区别有：
网络货运平台指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。
网络货运经营不包括仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为。
网络货运在道路货运“无车承运人”的基础上发展而来2020年1月1日起无车承运人正式更改为网络货运。
物流信息平台指将运输业务流程的要求信息和提供信息匹配，完成运输业务流程买卖。
所以这二者是不一样的。

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