通勤指从家中前往工作地点的过程。通勤一词最早应当是在铁路系统使用的，直到现在铁路系统仍把每天职工上下班叫做跑通勤。而在社会其他行业这个词已很少使用。究其来源，“通勤”是个泊来词汇，是从日文汉字“通勤”直接引用的。众所周知解放前我国大部分铁路由日本人控制，铁路公司管理体制、技术标准、技术术语直接使用日文汉字。解放后部分词语沿用至今，像“通勤”、“乘降”等词语，国内一般只在铁路系统内部使用，而在日本这些都是大众词汇。
通勤的定义是从家中前往工作地点的过程。
通勤的意思是定期往返于居住地与工作地或学习地之间，并超出他们的居住社区边界的出行。城市群内，一些特大城市的中心城区与周边的新城、卫星城之间有一定的职住关系，有通勤交通，我们称之为都市圈，其实质是生活圈或通勤圈。
随着交通技术的进步，城市可以扩张到以前不可能扩张的地方。市郊的设立亦令市民可以在远离市区之处定居，并以通勤来上班。许多大城市都有所谓的通勤地带，或称大都会区。这种区域包括很多通勤城市。人们在通勤城市内居住并到城市中心上班。
通勤交通圈的定义
是与“通勤交通”定义相对应的，即为与核心城市有“通勤交通”联系的圈层；按照日本的界定，当地的通勤交通中超过5%是与核心城市间发生的，那么，这个地区就可以纳入到核心城市的“通勤交通圈”范围。
“一小时交通圈”不等于“一小时通勤圈”，从人的健康幸福着想，不应提倡和鼓励通勤交通圈无限延伸扩大，单程出行应尽量控制在45分钟之内。这应该成为大城市与交通规划的初心。
这个“初心”应当贯彻到我们对城市空间形态、功能配置的合理布局安排，对交通基础设施布局、选址选线、制式标准、衔接配套、运营组织、信息服务等各个细节。
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