出租车司机没服务卡可以绑滴滴吗安全吗

出租车司机没有服务卡是可以绑滴滴平台的，因为司机并不需要出示服务卡来证明他们的身份。但是，这并不意味着安全。因为滴滴平台也有其他乘客服务的司机，如果遇到危险，可能会有交叉病毒和黑客攻击的风险。因此，如果您想确保安全，建议您选择正规的出租车公司，并携带服务卡以便在需要时联系他们。

近日，滴滴在客户端中悄然上线了名为“信用付”的功能。据悉，滴滴信用付是滴滴联合金融机构推出的一款“先 打车 ，后付款”的消费信贷产品，通过认证可获得相应的打车额度以及专属优惠，目前仅针对部分用户开通。

有网友反馈，他在结算滴滴打车费用时，d出了一个含有他姓名、身份z信息的陌生页面，并要求输入yhk信息，他按要求填写了yhk信息，用支付宝结算了这笔车费，这才发现滴滴显示新增了一个功能——滴滴信用付。

那么开通滴滴信用付之后能关闭吗？会不会影响个人征信呢？

1、滴滴信用付概况

滴滴打车上线了“信用付”功能，新用户可享受500元的额度。目前，该功能仅针对部分用户开通，不支持用户主动开通。用滴滴信用付的用户可以选择在结算时从500元的额度里预支车费，在到期日之前还款即可，类似xyk的使用原理。

2、是否上征信？

滴滴打车在协议中称，信用付逾期三天后、逾期信息将上传至央行征信系统。也就是说，用户只有在使用信用付逾期后才会上征信。那之前，开通信用付后会上征信吗？

据了解，滴滴信用付的借款方是深圳华强小额贷款公司。“个人征信等信息查询及使用授权书”中提到：（用户）本人（身份z号）向贵司作以下不可撤销的授权：授权本公司在个人信贷业务申请阶段及业务存续期间向中国人民银行金融信用信息基础数据库查询。

当用户开通滴滴信用付功能时，其实是与放贷的小额贷款公司建立了信贷业务。至于在滴滴信用付中的产生的数据是否上传央行征信，这取决于该小额贷款公司是否接入央行征信。

据了解，全国几乎没有多少小额贷款公司接入征信系统，但是所有小额贷款公司都可以上报征信，而滴滴在常见问题中只是提及逾期会上报征信。

综上所述，开通滴滴信用付时只要没有逾期，是不会影响你的央行征信的。

10 月 20 日晚 7 时左右，滴滴副总裁、网约车平台公司执行总裁陈熙匆匆离开了办公室。一位网约车员工觉得这有些不寻常，“Kevin（陈熙）一般不会这么早下班。” 次日，陈熙和他的秘书都未出现在滴滴办公室。

21 日中午 12 时前后，滴滴发布内部公告称陈熙离职，由花小猪业务总经理孙枢接任。接任后，孙枢向滴滴高级副总裁、网约车 CEO 付强汇报。同时他继续兼任花小猪业务总经理，向滴滴 CEO 程维汇报。

《晚点 LatePost》独家获悉，陈熙的下一站是去快手负责战略工作，为副总裁级别。快手相关人士对此表示不予置评。

滴滴副总裁卓越将接手陈熙此前负责的 User Team，负责滴滴平台层面的产品、运营、市场工作，汇报给滴滴总裁柳青。

另一个网约车平台公司的高层变动是，其 CTO 赖春波将调任社区团购业务橙心优选，负责产品技术，客服，仓配，品控以及履约体系建设，汇报给滴滴高级副总裁陈汀。曹乐担任网约车技术负责人，汇报给付强。

在加入滴滴前，陈熙曾在咨询公司麦肯锡、私募股权投资巨头 KKR 有多年工作经验。2015 年，陈熙在 KKR 负责滴滴的尽职调查时，被滴滴高级副总裁朱景士劝说加入。

滴滴多位高层有投行、投资相关金融从业背景。滴滴总裁柳青来自高盛，高级副总裁朱景士、财务副总裁兼金融事业部总经理卓越是她在高盛的同事，而原国际化 COO 仇广宇曾服务于摩根士丹利。

在滴滴内部有 “ATK” 的说法，它指的是滴滴三位金融背景高管：Alan（卓越）、Tony（仇广宇）和 Kevin（陈熙）。“ATK” 一度被认为是滴滴晋升最快、表现最突出的三位年轻管理者。

2016 年，陈熙入职滴滴，先后历任战略部总监、小桔车服总经理和网约车执行总裁等岗位。加入第一年，他就参与了滴滴 E+ 轮融资以及滴滴和优步中国的合并且发挥关键作用。

接近陈熙人士表示，陈熙是一位对数字敏感、逻辑驱动、性格随和但同时要求严格的管理者。陈熙在网约车公司声望很高，在内部大家都称他 “K 神”。

两位网约车人士评价，网约车是滴滴最核心的部门，陈熙作为二把手，位置关键。这可以说是 2020 年目前滴滴最大的人事调整。

此外，滴滴高级副总裁兼普惠出行与服务事业群总经理付军华、滴滴国际化事业部 COO 仇广宇以及滴滴出行研究院副院长叶杰平也在近一年离职。

陈熙是近来第二位选择快手的滴滴高层。就在两个月前，仇广宇加盟快手负责国际化。此外，原滴滴拼车事业部总经理邵凯、原滴滴高级技术总监路宁等也在 2019 年加入快手。

快手和滴滴有着相似的处境——都处在渴望增长、将要上市的阶段，需要既懂资本、又懂管理的人。

与战略出身的陈熙不同，孙枢在 Uber、滴滴有多年的网约车业务运营经验。有网约车公司员工分析，孙枢有多年一线经验，又曾任网约车公司副总裁，能尽快适应业务和团队。

滴滴方面表示，孙枢是在滴滴体系内成长起来的年轻管理者，在网约车、花小猪业务上做出巨大贡献。

此番人事调整后，孙枢将兼任网约车和花小猪两大业务，并采取双线汇报的形式。一位滴滴人士称，这是因为孙枢仅负责网约车的部分管理工作，而他又是花小猪业务的负责人，所以需要分别向网约车 CEO 付强和滴滴 CEO 程维汇报。

《晚点 LatePost》获悉，孙枢将负责供需策略（交易引擎、价格引擎、策略引擎、策略运营）、平台乘客、司机服务、网约车产品、网约车市场、业务运营、青菜拼车、特惠 FT（特惠快车）相关业务。而专车、豪华车、城际拼车、网约车风控合规相关负责人继续向付强汇报。

一位滴滴人士分析，快车、青菜拼车、特惠快车等产品与花小猪价格区间和人群相近，因此统一由孙枢管理。

花小猪和网约车业务的产品路线有所不同。花小猪定位是下沉市场，价格更低。在叫车前，花小猪的用户就明确清楚行程价格，不会因为堵车或路线变化而加价。乘客上车需要验证手机号、在下车前完成支付，步骤更多一些，但确保及时付款，降低滴滴的运营成本。

花小猪和网约车的快车业务存在竞争，既争司机，也争乘客。目前花小猪和滴滴共享一个司机池。一位花小猪司机表示，花小猪目前比滴滴接单机制更加灵活，在全天多个时段都有接单奖励。很多司机均是滴滴、花小猪双开的模式。

此前曾有网约车员工表示，面对花小猪的进攻，压力很大。“盯花小猪数据盯的很紧。”

一个细节是，一位网约车员工转岗进花小猪后，他访问网约车业务数据库的权限马上被封禁。

孙枢早先接受《晚点 LatePost》采访时称，网约车和花小猪是在战略上协同，战术上竞争。“大家都是朝着 0188 的目标去走。”

《晚点 LatePost》获悉，网约车目前日均完单量超过 2500 万，花小猪上线仅半年日均完单量达到 400 万。

2020 年，滴滴提出新的三年计划 “0188”，实现日订单 1 亿的目标。而包括网约车、花小猪在内的四轮业务要承担其中 5000 万单的目标。

一位网约车人士称，滴滴正在进行的产品 60 改版，将整合所有打车品类。未来花小猪有整合进来的可能性。

孙枢此前在接受《晚点 LatePost》采访时则表示花小猪目前没有进入 60，以后待商讨。现在他同时兼管两边的业务。

本文转载《晚点 LatePost》，作者： 万佩 陈晶

随着各种谣传说车主只要注册了滴滴就会出现保险拒赔等现场，一时间就急着找客服注销，后面才发现客服压根就是摆设，打电话转人工，客服的答复都是我们已经给你记录了，问题，请等待短信通知，一等就是半个月，帐号居然还可以出车。让人觉得很奇怪！

其实滴滴是不会让你注销的。现在滴滴的各种新闻高危风险，运管查车。很多跑滴滴的师傅已经退出了滴滴，不敢去跑了。很多车主都是兼职，并没有加入网约车的想法，毕竟网约车还要在交钱学证，不一定还拿不拿出来。所以很多都退出了。虽然退出了但是资料还在滴滴大数据库里面。心里还是不踏实的。

司机们赚钱少。一方面，运营成本增高。滴滴车主需要购买营运车险，我之前与一位滴滴师傅聊天时，他表示现在的车险高达一万五。而且大量不合格车主被清退，导致他们跑单成本增高，经常出现跑几公里接乘客，然后里程也只有几公里。另一方面，滴滴的抽成太高，跑一单能分出20%，而现在也没有了补贴。所以很多人都不想干了。

把账号永久冻结封禁，这就是滴滴注销的方式，也是很让人觉得无奈了，大家以后可千万得注意了啊！滴滴打车虽然给我们带来了很多的方便，同时也是有很多的弊端的，大家一定要注意了！滴滴为什么不让车主注销账号，这些套路你都中招了吗？

扩展阅读~

注销的必要性：

1、容易出现车险被拒赔：网约车现在属于合法不合规的状态，如果我们的车辆是滴滴平台的话，出了大的交通事故，车险公司很有可能会以“改变车辆营运性质”为由拒绝赔偿。

2、信息泄露问题：在注册网约车的时候，不仅填了详尽的个人信息，还需要完善车辆信息，很容易被不法分子利用，造成不必要的麻烦。

3、转卖车辆时的纠纷：二手车交易市场已经比较完善，不少车主再购买新车后都会将旧车进行转卖，这时如果你的车辆已注册各类拼车平台账号，如果买主也想要开通该平台，就比较麻烦了，提早注销方便你我。

注销流程：

首先需要点按手机中的滴滴出行应用标志，进入滴滴出行后点按界面左上方的头像标志，

在左侧d出的菜单中点按其中的设置标志，单击账号与安全选项。

在d出的界面中，选择注销账号字样标志。

这时会出现注销账号的提示注意信息，仔细阅读细节，再次点击下方的注销账号。

之后会出现提示框提示注销后会出现清空信息和数据，是否确认注销账号，点按注销账号，即可完成滴滴顺风车账号的注销 *** 作。

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