虽然阿里在自动驾驶领域很低调，但基于自身的产业布局，其或将能后来居上，拔得国内自动驾驶产业的头筹。16日，有阿里巴巴内部人士称，他们正在研发L4及以上自动驾驶技术，已有车辆进行常态化路测，并具备在开放

过去十年，汽车工业的基调都是围绕机械硬件展开的，汽车的升级更新也是聚焦于硬件层面的迭代，比如说底盘、发动机、变速箱等。不过近两年，汽车行业的方向来了个一百八十度的大转变。以特斯拉诞生作为原点的新型汽车

“中国的云计算市场就像一场马拉松，42公里。现在市场的领先者刚跑了2公里，后面还有40公里，还有很多机会。”百度总裁张亚勤表示，云计算和人工智能组成的“ABC”将成为一个时代的主题。　　百度发力卡位

2018年中国国际智能汽车博览会期间，长安汽车公布了自家的智能化战略联盟，除了传统汽车领域的合作伙伴，百度、阿里、腾讯赫然在列。有所不同的是，百度归属于长安汽车的智能驾驶生态领域，而阿里和腾讯被划分到

巨头在中国自动驾驶行业的竞争，来的有些让人猝不及防。9月21日，腾讯大地通途（北京）科技有限公司和苏州滴滴旅行科技有限公司宣布获得北京自动驾驶车辆道路测试资格。能在北京拿牌照，显然有着非凡的意义，因为

在讲车联网之前，先聊一个故事。有天我下班，同一楼层的两个婆婆在电梯间很好奇我是做什么的？我说是从事互联网。其中一个婆婆指的自己的手机问，你是做手机的吗？我回答说不是的，她又问是做软件的吗？我又说不是，

近年来，随着人工智能、物联网等信息技术的发展，自动驾驶热潮日益升温。目前，科技互联网企业在自动驾驶汽车领域的存在感越来越强，美国的谷歌和苹果、中国的BAT三巨头、俄罗斯的Yandex等都是其中的佼佼者

今日，2018“世界智能网联汽车大会暨第六届中国国际节能与新能源汽车展览会”在北京开幕。180余家国内外企业携120余款新能源汽车和多项智能网联领域的最新技术到场。百度公司董事长兼首席执行官李彦宏、阿

汽车企业与互联网公司的互动合作正在变得更加密切。国内主流汽车企业，已经相继与百度、阿里或腾讯等互联网公司签约达成合作。“据预测，到2020年，中国智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上，发展前景

科技界如果有性格，那么健忘绝对是其中之一。好像已经有一段日子，我们不再讨论BAT整整齐齐杀入某个风口，纠缠到难解难分。甚至讨论具体行业的时候，BAT并举的修辞都已经不那么常见。移动互联网带来的C端市场

近期，国内企业在无人驾驶领域的探索和实践越来越多。继百度宣布红旗自动驾驶车型量产计划之后，广州街头出现自动驾驶出租车，德邦无人驾驶货车完成首单大件快递配送。一时之间，多家企业不约而同向无人驾驶技术发起

随着人工智能时代的到来，万物互联的理念已经深入人心，而车联网大数据则是驱动未来汽车行业发展的关键因素，这也引发了国内各个巨头对它进行生态布局。除了BAT巨头在车联网领域动作频频，手机厂商华为也对车联网

自动驾驶生态链上，百度、腾讯、阿里没有放过任何一个细枝末节，车联网、高精度地图、人工智能。..。.蓄力多年，一个个独立的产品已经进入中场战事。而BAT全新的自动驾驶全景故事才刚刚开始。近几个月，BAT

盘点 BAT 走过的自动驾驶之路。2018 年眼看步入尾声，在这一年中，自动驾驶行业进一步褪去了表面的浮夸，转而在技术的沉淀与落地之路上越走越远。在总结 2017 年行业趋势之时，我们就提到了汽车行业

网络上流传着一个著名段子—— 问：制约中国互联网未来10年发展的最大瓶颈是什么？ 答：西二旗后厂村的交通。2018年，这个段子遇上了“终结者”，西二旗开始布设一种“AI交通灯”：过去是车看灯，读秒数通

今年初始，华为战略委员会下发的战略文件提到：提到车联网是高价值行业，企业要加快布局，要把车联网做成世界第一。而后，在2018年世界智能网联汽车大会上，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾表示：车联网将是腾

百度野心最大，腾讯紧随其后，阿里低调搞研发，究竟谁能笑到最后？随着之前阿里巴巴获得杭州市首张自动驾驶牌照， 百度、阿里、腾讯三大互联网巨头在自动驾驶这个赛道上再次站到了同一个赛道上。但隐藏在这看似各自

2018年，是充满惊喜的一年，这一年，不仅有扎堆上市的热潮，也有资本萧条的寒冬。尽管如此，备受关注的BAT仍旧没有停下脚步，其中最为亮眼的，是战火纷纷的人工智能。2018年，BAT不仅在自身的AI业务

1月3日，腾讯AI Lab主任张潼离职，引发行业和媒体猜想。看热闹不嫌事大的人甚至瞬间编了个BAT人工智能抢人的戏码。更有甚者，还脑洞大开为腾讯AI大计担忧……张潼离职舆论搅动BAT自从百度、腾讯、阿