介于GPU Turbo技术的原理还处于高度保密中，但是既然能做到如此大的提升，想必有着十分多的黑 科技 成分，我们可以根据GPU Turbo的功能客观分析。
1、GPU Turbo非硬件
GPU Turbo并不是手机中的硬件，而是软件的一种，因为通过华为官方针对不同机型的升级可以知道，需要升级的并不是硬件，而是GPU Turbo算法，因此日后会有很多老机型可以升级GPU Turbo。
2、GPU Turbo是一种优化算法的程序
既然不需要更换硬件也可以使用GPU Turbo，那么GPU Turbo更像是对于手机算法的优化，玩PC端吃鸡的都知道，早期的 游戏 并不如现在流畅，最主要是 游戏 自身优化不好，就算你用很好的显卡也不能达到很好的效果，最后经过官方的优化终于不卡了，而GPU Turbo就可以比作 游戏 厂商的优化，把原本复杂的算法简单化，让普通显卡可以快速计算得出结果。
3、GPU Turbo让手机资源分配更加趋于合理
GPU Turbo不仅仅优化的是 游戏 ，而是对于整个手机系统的优化，就比如如何更加合理控制系统后台休眠程序，如何分配运存空间，甚至通过程序控制基带芯片，让基带的工作时间大幅度缩减，使其在 游戏 过程中大多数处于休眠状态，偶尔才唤醒连接，获取网络信息等等。
emmmm，华为的gpu turbo ，并不是嘘头，带来的 游戏 体验的上升是实打实的。
当初这个技术出来之后我就在关注，之后各大评测机构都已经证实了，原本 游戏 不太行的970，有了gpu turbo 各大热门 游戏 表现直追835。这个技术的原理，依旧是机密，当初炮神去参加海思的会谈问起的时候别人就表示了不做详细透露。唯一知道的就是王成录博士透露的一点点大概外形。这点自己可以去搜索。
然后，其他厂商的turbo其实就是 游戏 表现的简单优化。和华为的是两个东西，所以也就不谈论带来的效果差距了，因为当时gpu turbo的出现，数码圈一下子就很火热，被认为不玩 游戏 的爵士机能够流畅的玩 游戏 了。（其实就是调侃，有的甚至带点嘲讽）加上当时gpu turbo的预热各大佬站位，华为有了很好的热度，手机的表现提升，这些带来的华为的优势是不能忽视的。本身那时华为的销量和势头就很大，别的厂商自然不会干坐着，出各种名义上的turbo，一是蹭热度让消费者误以为他们的效果也能像华为那样，当然这是针对部分浅数码用户，对于长期在机圈逛帖子的，心里自然清楚。二其实也有淡化华为gpu turbo的效果的一层意思，当广大没去深度了解这个技术的用户，因为热度了解，没有去实际对比升级gpu turbo的华为手机和没升级的同款手机在 游戏 等方面的表现时。他们会潜意识的对华为的gpu turbo和其他厂商的turbo做一个同化的认识，会觉得两者实际效果提升差不多。这样可以淡化技术差优势。这只是个人认为。最主要的一点我觉得还是蹭热度吧。
另外，华为再发布会上明显说了未来gpu turbo的应用领域，包括AR，和一些图像领域等等，而目前的华为手机上的gpu turbo其带来的最实质性的感受还只是 游戏 方面。980出来的时候，去年的mate20系列玩方舟进化的帧率是惨不忍睹的，评测视频一抓一把，上b站或者贴吧，虎扑自己去搜索吧，现在的gpu turbo3.0，mate20系列玩方舟进化帧率跑到了29帧左右。已经到了可玩的程度，且 游戏 效果明显好于855。这是很恐怖的东西，我并不是夸大这个技术，而是说这个对友商带来的压力是很大的。毕竟980发布晚了855相当长时间，而且gpu的极限也是弱于855，而通过系统更新，技术的加持带来这种反超的体验 ，会更能拉动消费者对其的购买力，相对的，你可以看看其他厂商的turbo应用后方舟进化这款 游戏 在其手机上的表现相较与之前是怎么样，能带来华为这样实质的提升吗？答案是否定的。其他厂商的turbo也有下放到老久机型，你可以直接拿845那款通过升级的和没升级的来对比。这就不多说了。
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华为的荣耀品牌还是非常激进的，一些新鲜技术，很快就会在荣耀手机上进行展秀，而GPU Turbo技术就是华为荣耀最先使用的，并且效果相当的好，让华为手机在 游戏 体验方面得到一个质的提升，并且同时也让大家知道了，什么叫华为手机真牛，腾讯 游戏 的负 游戏 等等。而荣耀提出来了GPU Turbo技术之后，其它厂家也都是各种Tuebo，这并不是说这个技术有多牛，而是说手机的优化是无至境的，很多情况下，并不是麒麟970并行，而是优化不处位更多一些。
正是因为华为把这种优化技术起了一个名字，并且效果非常的明显，所以其它手机商也都有了自己的Turbo技术，也就是优化的一种叫法，这种对手机性能的优化也算是各手机厂家追求的，因为消费者需求就是手机的流畅不卡顿，而手机的实际表现总会差强人意，Turbo的提出来，让消费者知道了手机商家的努力，这也是一种营销的方式了。这并不是一种技术，而华为把这种优化比较系统化或是技术化了。比如后来华为的EMUI9.1的方舟编译器等等。
华为有技术有实力，这个已经被消费者证实了，那么其它手机商当然也想有技术光环的，所以各种Turbo的发布。也就比较正常了。
以上就是我的简单回答了，希望可以为这位朋友提供一些小小的个人意见了。
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NVIDIA看了一眼后，撇撇嘴不说话，你们这个也好意思叫turbo?那我的那些优化和the way算什么？
其实turbo技术就是一个软件调度技术，通过ai等场景识别来提升处理器利用率的东西，当然也会包含部分场景下火力全开的优化，整体的达到提升用户感知的同时，不采取全程火力全开的策略，来降低功耗。
科技 鸿蒙时代开启，群魔乱舞，妖风四起，一场血雨腥风即将来临。
修炼多年的华为，经历鲜为人知的悲壮终于突破了元婴期，开启了一段波澜壮阔的 历史 。
一把普世神器，牵扯各方群雄逐鹿中原，掀起了滔天巨浪。华为未雨绸缪，秘密修炼，暗藏玄机。
一次惊天巨变，引出了一场逆天阴谋，
一群绝代风骚，引发了一段爱恨情仇。
在这各路豪杰尽出，狼烟四起，巨浪滔天的时刻，我们的故事拉开了序幕。
大浪淘沙，谁主沉浮？
面对生死攸关，是战？是退？
是爱？是恨？
是分？是合？
是大浪淘尽？还是独孤求败？
是折戟沉沙？还是一统江湖？
数风流人物，还看今朝！
第一章《惊天巨变》
第二章《逆天阴谋》
第三章《危机四起》
第四章《十面埋伏》
第五章《图穷匕现》
第六章《深陷重围》
第七章《力战群魔》
第八章《得道多助》
第九章《神兽军团》
第十章《爱恨情仇》
第十一章《明修栈道》
第十二章《暗度陈仓》
第十三章《纵横联合》
第十四章《五眼联盟》
第十五章《决战青冥》
第十六章《暗箭伤人》
第十八章《不速之客》
未完待续
每个厂家都有针对性的优化，但是都没有单独拿出来说罢了。华为换个新词包装别的牌子自然为了生存也要包装一下了。否则还怎么混。
并不是多么牛，相反只能说明简单，因为只有一个单词“turbo”哈哈哈，找不到单词了
？
2 andc不太1111累了哭咯天哦）
实际吃鸡中我的双涡轮并没啥用，竟然被用660的笑话。。。
CPU在设计的时候有缺陷，不能像骁龙那样用硬件来处理图像，只能用软件来弥补，软件弥补还要耗费CPU资源，60%是相对没有Gpu turbo来说的吧，也就是说没有Gpu Turbo，手机只能发挥现在40%的性能。就算用了，可能相对于硬件直接处理图像来说还是不行，真可谓是残疾人的义肢，而其他的Turbo是辅助软件发挥更好的性能，所以没有可比性，也不是跟风，非要说点什么，那就是在蹭热度
早在几天前，新款冠道的相关谍照就已经在网上传开，而广汽本田依然在3月27日这天开展了一次不逊于皓影命名的线上营销活动。通过众多行业从业者的传播和猜测，此次线上活动依然把冠道的声量提升到了一定的高度，虽不及全新车型皓影，但也让不少人对其产生了好奇心。
面对带有满满诚意的皓影，冠道是否还能得到市场或者竞争对手的普遍关注？以下几点或能对购买市场带来思考。
最大的改变来自于外观和细节
冠道从一开始进入广汽本田的车型序列，给出的市场痛点就是“大空间”。此次，新款冠道并没有在该方面进行更改，依然坚持大五座概念，甚至把车身长度从4816mm提升到了4858mm，车身高度从1669mm提升到了1675mm。鉴于轴距并没有发生变化，我们可以将其理解为整体车身和空间细节上有了一定的提升。
外观上的最大变化来自于双色车身的引入，这与之前家用大五座SUV的定位有了一定的区别，这样的变化自然是为了吸引更为年轻的消费群体。其次，豪华运动双边四出排气管、前后LED流光转向灯的加入也印证了这一观点。
而肉眼可见的更大规模的镀铬装饰的加入，则让冠道更接近于皓影的风格，可以看出，广汽本田此次对于冠道车型的升级和改变都让其SUV序列车型的风格更为统一，形成了真正意义上的紧凑型、中型、中大型级别完善强大的战略矩阵。
导入SPORT模式，240TURBO车型性价比进一步提升
从此前的销量数据来看，240TURBO车型对冠道的销量贡献更大，原因就在于其极高的性价比，22万元对标市场上的中型SUV都具备决定的价格优势，但也存在240TURBO车型动力有些疲软的市场回馈。
此次新款冠道在该车型上的变化就是SPORT模式的导入，CVT通过增加变速比提高了扭矩，动力持续性有了保障，利用ASC实现听觉上更为动感线性的"跑车声浪"。当然，这类提升都是字面上的表述，最终的改变还得依靠后期的评测才能得出答案。但就本田持续在动力系统上的加码和对技术研发的深入等动作而言，这样的改变应该能满足大多数人的动力需求。
那么，未来的主销车型到底是谁？答案不言而喻，依然是240TURBO车型。除了动力上的持续加码，此次还全系搭载了陡坡辅助系统HDC(Hill Descent Control)，通过对VSA添加控制软件，车辆在长下坡或陡坡时自动将车速控制在一定范围，缓和驾驶员急斜面下坡时的恐惧感。换句话说，虽然没有Honda SENSING（安全超感）的加持，但新款冠道的主动安全性有所提升。但想要购入如此具备性价比的入门车型，还得等到第三季度且限量，因此我们猜测，新款冠道的入门价格将会又是一大惊喜。
另外值得一提的是，370TURBO车型上的Honda CONNECT 2.0智导互联系统多了不少实用功能，比如语音控制的全面延展，包括了硬件和屏幕控制，还增加了停车场的直接支付。
市场展望：或将依然没有直接对标车型
新款冠道对于广汽本田而言，除了是一次阶段性的车型更新以外，更多的是市场竞争力的提升。从冠道上市至今，虽然销量比不上紧凑型SUV细分市场的大卖，但在其大五座豪华SUV领域，至今没有绝对的竞争对手。
我们可以看到，这一次的变化主要集中在能对年轻消费群体产生影响的外观细节以及动力系统等方面，除了统一SUV序列的风格和战略布局，也将从侧面对皓影产生积极的销售影响。由此可以猜测，新款冠道的价格将会是更大的惊喜，而从其现今的市场表现及产能供应来看，广汽本田并不担心其市场表现，不激进、稳定的销量数据仍是新车未来的常态。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
根据口碑统计，大空间、舒适的骑乘和外观是关岛的三大优势。
自从关刀发行以来，设计一直备受争议。喜欢它的人会非常喜欢它。但我不得不承认，关道的设计风格是很独特的。皇冠路的正面设计采用大量的线条充满力量，具有全LED 科技 科技 的头灯。整个车辆看起来充满了运动，而且看起来并不像大型车身那么臃肿。与正面相比，皇冠路的尾部设计并不那么精彩，好的后背C柱造型让尾部看起来不那么单调，有一股痕迹的跑车跑车的味道。
由于挖掘日本 汽车 空间的能力，皇冠路的丰富空间一直是用户喜爱的地方。根据测量结果，皇冠路的后排垂直空间达到920mm，成年男子可以在后排容易地抬起腿。同时，根据实测数据，冠道前后排的水平空间分别为1620mm和1580mm，同一大空间前后行的水平空间分别为1590mm和1470mm。
作为一款大型空间越野车，关岛的主要追求是乘坐舒适性，这一点得到了测量的证实。日冕道路采用机舱内的棉质隔音材料和后轮拱，覆盖面积大，有效地隔离了轮胎噪声和发动机噪声。同时，皇冠路还采用双层隔音玻璃，高配车型配备了ANC有源降噪技术，保证了 汽车 的安静。根据实际测量，在空转速度下树冠道路的噪声仅为36.6分贝，100kM/h巡航噪声仅为61.4分贝。随着宽厚的座垫和舒适的悬架调节，冠道的乘坐舒适性得到了业主的广泛认可。
根据广汽本田最新公布的2018年2月销量中，广汽本田、广汽讴歌全新终端销量达42,243辆，其中仅冠道车型就贡献出5,163辆，同比大涨67.7%，而这也宣告着上市仅一年多的冠道车型已经突破十万辆大关，逐渐成为20万元级别中大型SUV车型的翘楚，至于冠道车型是为何获得如此之优异成绩，我们且听且看。 强大品牌号召力 冠道成重要“支柱”
2018年恰逢广汽本田成立二十年，这家成立于1998年7月1日的合资公司已经为中国消费者带来了雅阁、飞度、奥德赛等伴随国人成长的战略车型，而这二十年中，广汽本田不间断地深入消费者之中、聆听消费者的需求，已经深知国人的消费诉求。正是在这样的大背景下广汽本田洞察出了中国市场的变化，随着小型SUV、紧凑型SUV竞争日益激烈，以及轿车保有用户升级换购需求的不断增加，中大型SUV正在成为中国车市新的增长点，这也促成了冠道这款基于中国市场而开发的全球战略车型的诞生。
去年随着日系车销量的全面复苏，广汽本田取得了730，633辆的销售成绩，同比增长10.8%，而这也是广汽本田自2015年以来的“三连涨”。
在这其中除了雅阁、缤智、飞度、凌派等销量“常青树”之外，冠道车型的销量突飞猛进，上市仅三个月销量近15,000辆，而在2017年春节过后销量持续攀升，自8月之后逐渐成为“万辆大户”。
当第一眼看到时，就被冠道端庄大气的前脸设计所吸引，以“DYNAMIC•ELEGANCE（猛•丽）”为整体设计理念，冠道将人性化和创新设计融于精致细节中，其中鹰翼式LED前大灯和钻石形LED组合尾灯遥相呼应，与进气格栅处镀铬装饰条融为一体，十分具有冲击力；水晶质感前雾灯与大灯交相辉映， 科技 感十足。
车身也采用了平直而拉高的腰线，提升整车的线条比例饿，彰显优雅动感；型格犀利的19寸铝合金轮毂，采用铝质钻石切割黑亮工艺，霸气十足；而车尾则是点睛之笔，采用近年来豪华品牌青睐的溜背设计，动感与优雅并存。一句话描述：流丽的造型、锐进的外观，演绎出刚柔并济的设计美学。
在内饰设计方面，冠道也打造出属于独特的奢华享受，车内多处采用了平直线条拉伸横向空间的视觉延展性，而中控台错落有致的内饰板也采用了软质包裹很具档次感，多向调节的方向盘和座椅体现出人机工程学的魅力，而宽大的中央扶手体现出本田对于驾驶者的关怀。
与此同时，广汽本田工程师通过深入的调研发现，中国用户十分重视“款待最重要的人”，希望能够为他们营造更加高质感的体验，而冠道轴距长达2820mm，实现了第二排超宽绰的尊享空间，在畅顺 *** 控和尊享舒适间达到了完美的平衡。在具体配置上，冠道汇聚了多项Honda全球最新 科技 成果，更有20项全新技术为中国首发，如三区独立空调、B柱出风口、电动后尾门等，都是Honda在中国的首次搭载，其先进设计更智能、更人性化，为消费者营造出区别于其它品牌的豪华感受。不仅如此冠道还让消费者提前感受到未来 汽车 发展的趋势，配备了Honda SENSING、Honda CONNECT等FUNTEC技术，全面革新了驾驶舒适性和安全性。
在动力方面，冠道采用Honda最新研发的SPORT TURBO涡轮增压动力系统。在Earth Dreams Technology（地球梦 科技 ）发动机基础上， SPORT TURBO涡轮增压发动机，具备“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点，带来强劲的运动体验与丰富的驾驶乐趣，同时大幅提升了燃油经济性，实现了卓越的环保性能和驾驶乐趣的高度兼顾。其中冠道370TURBO搭载“2.0T+9AT”的动力组合，最大功率达到200Kw，最大扭矩高达370N•m；而240TURBO搭载“1.5T+CVT”，实现最大功率142Kw，最大扭矩243N•m，具有超宽的最高扭矩范围（2000-5000rpm），燃烧效率高达38%，是目前全球热燃效最高的涡轮增压发动机之一，领先的设计，让这台1.5T发动机具备傲视同侪的动力输出表现，甚至可媲美2.4L自然吸气发动机。
而在车型矩阵方面冠道车型家族依然是“人丁兴旺”，370TURBO和240TURBO两个排量共计9个版本，充分满足消费者的多元需求。 更加贴近用户 广汽本田的营销之道 对于已经突破十万销量大关的冠道来说，搭建起与用户沟通的桥梁也是促成“热销”的手段之一，广汽本田也深知这一点。自冠道上市以来，广汽本田用“尖端体验营销”的概念贴近目标消费群体的生活方式，结合不同领域的尖端体验，让消费者亲身领略冠道尖端产品魅力以及传递出“与最重要的人共享美好”的现代价值观。
其中2017年9月至11月，广汽本田在全国各区域开展的“1 MILLION POWER DRIVE”劲速联城——冠道240TURBO深度试驾体验活动，让消费者零距离感受到了冠道的产品魅力。体验活动中，消费者可以驾驶满载的冠道240TURBO体验45%极限坡、试驾不同路况的道路，让常规的产品试驾玩出了新意思。而广州、沈阳、武汉、成都、上海、青岛6站联城举行，让共计多达百万人感受到冠道240TURBO“强大而优雅”的车型魅力。 总结： 中国 汽车 消费市场逐渐趋于饱和，但是在车型大名目下的细分市场暗流涌动。冠道是广汽本田向中国市场交出的诚意之作，它深刻洞察和把握了当下都市精英人群的 汽车 消费变化和审美需求，凭借自身强大产品实力为消费者带来全新价值，端庄大气的外观、丰富实在的配置、成熟靠谱的技术、贴近用户的营销以及合理的售价区间都促成广汽本田冠道车型的成功之道。
从CONCEPT D概念车发布的时候，就被它科幻的造型深深的吸引，直到冠道的工信部备案图曝光，居然对概念车有着如此高的还原度，科幻风极强的LED大灯，霸气的车头，肌肉感十足的车身。K20C3的地球梦发动机，不愧是与TYPE-R师出同门，高转速下的爆发力可以带来源源不断的动力，高速巡航的油耗也是非常喜人，120KM/h巡航可以达到7.6L左右。不过要说最满意的一点，就是冠道底盘带给我的高级感，很有韧性，没有多余的晃动，同时又兼具舒适性，压过沟沟坎坎的时候能感受到底盘非常整，很有信心的感觉。
不满意：
要说冠道最大的缺点，就是采挨孚的“杰作”9AT变速箱了，1-3档顿挫及起步低扭情况下的粘滞感给这款优秀的车拖了后腿。
油 耗：
拜9AT所赐，高速巡航120KM/h，油耗在7.6左右，但市区行驶油耗较高，通常在12-14，也可能是我驾驶习惯问题。
*** 控：
方向盘手感适中偏沉，转向精准有信心，底盘扎实有韧性，非常具有高级感，保证舒适度的前提下并没有带来较多的车身晃动。
性价比：
性价比一般，尤其目前全国普遍存在的加价问题，使得这款用料扎实、配置丰富的好车高出了潜在消费群体的预期价格。但是作为一个车主，经过一段时间的用车感受，一句话，冠道，你值得拥有。
动 力：
本来想给5分的，因为K20C3的发动机动力充沛，高转速下动力源源不断，不愧是与TYPE-R师出同门。给4星的原因是因为有着“黑 历史 ”的采挨孚9AT变速箱，原本还幻想这款“知名”变速箱能够在本田技术宅的工程师手下调教的服服帖帖，但事与愿违，这款变速箱目前在冠道身上的表现依然存在不足，1-3档的顿挫，起步阶段低扭的粘滞感，都给这台优秀的发动机拖了后腿。
配 置：
作为次顶配的尊贵车型，除了HONDA SENSING、全车影像、HUD，几乎是应有尽有了，不仅有实用的全车雷达，座椅记忆及通风，更有逼格满满的后中央扶手控制面板、电动遮阳帘、老板键。唯一的缺憾是，高配车型反而不能实用CARPLAY，厂家推广自家的HONDA CONNECT可以理解，但是不能剥夺消费者选择的权利啊。
舒适度：
这次本田给我们的大沙发真的非常实在，填充物又厚又软，座椅宽大舒适，并且靠背两边的凸起带来了极佳的包裹性。唯一的遗憾就是后排座椅的不可调，使得后排乘客不能尽情的享受冠道的超大后排空间，只能“葛优瘫”，不能“葛优躺”。。。。。
空 间：
冠道的空间？大！
外 观：
全LED大灯无论开启还是关闭时都能带来很强的冲击力，仿佛从未来驶来。霸气的车头配上充满肌肉感的车身线条，在路上、停车场的回头率非常高。
内 饰：
低调的木纹饰板搭配可变角度的中控屏与按键式换挡，冠道的内饰完美的结合了 科技 感与豪华感。
根据广汽本田最新公布的2018年2月销量中，广汽本田、广汽讴歌全新终端销量达42,243辆，其中仅冠道车型就贡献出5,163辆，同比大涨67.7%，而这也宣告着上市仅一年多的冠道车型已经突破十万辆大关，逐渐成为20万元级别中大型SUV车型的翘楚，至于冠道车型是为何获得如此之优异成绩，我们且听且看。强大品牌号召力 冠道成重要“支柱”
2018年恰逢广汽本田成立二十年，这家成立于1998年7月1日的合资公司已经为中国消费者带来了雅阁、飞度、奥德赛等伴随国人成长的战略车型，而这二十年中，广汽本田不间断地深入消费者之中、聆听消费者的需求，已经深知国人的消费诉求。正是在这样的大背景下广汽本田洞察出了中国市场的变化，随着小型SUV、紧凑型SUV竞争日益激烈，以及轿车保有用户升级换购需求的不断增加，中大型SUV正在成为中国车市新的增长点，这也促成了冠道这款基于中国市场而开发的全球战略车型的诞生。
去年随着日系车销量的全面复苏，广汽本田取得了730，633辆的销售成绩，同比增长10.8%，而这也是广汽本田自2015年以来的“三连涨”。
在这其中除了雅阁、缤智、飞度、凌派等销量“常青树”之外，冠道车型的销量突飞猛进，上市仅三个月销量近15,000辆，而在2017年春节过后销量持续攀升，自8月之后逐渐成为“万辆大户”。
当第一眼看到时，就被冠道端庄大气的前脸设计所吸引，以“DYNAMIC•ELEGANCE（猛•丽）”为整体设计理念，冠道将人性化和创新设计融于精致细节中，其中鹰翼式LED前大灯和钻石形LED组合尾灯遥相呼应，与进气格栅处镀铬装饰条融为一体，十分具有冲击力；水晶质感前雾灯与大灯交相辉映， 科技 感十足。
车身也采用了平直而拉高的腰线，提升整车的线条比例饿，彰显优雅动感；型格犀利的19寸铝合金轮毂，采用铝质钻石切割黑亮工艺，霸气十足；而车尾则是点睛之笔，采用近年来豪华品牌青睐的溜背设计，动感与优雅并存。一句话描述：流丽的造型、锐进的外观，演绎出刚柔并济的设计美学。
在内饰设计方面，冠道也打造出属于独特的奢华享受，车内多处采用了平直线条拉伸横向空间的视觉延展性，而中控台错落有致的内饰板也采用了软质包裹很具档次感，多向调节的方向盘和座椅体现出人机工程学的魅力，而宽大的中央扶手体现出本田对于驾驶者的关怀。
与此同时，广汽本田工程师通过深入的调研发现，中国用户十分重视“款待最重要的人”，希望能够为他们营造更加高质感的体验，而冠道轴距长达2820mm，实现了第二排超宽绰的尊享空间，在畅顺 *** 控和尊享舒适间达到了完美的平衡。在具体配置上，冠道汇聚了多项Honda全球最新 科技 成果，更有20项全新技术为中国首发，如三区独立空调、B柱出风口、电动后尾门等，都是Honda在中国的首次搭载，其先进设计更智能、更人性化，为消费者营造出区别于其它品牌的豪华感受。不仅如此冠道还让消费者提前感受到未来 汽车 发展的趋势，配备了Honda SENSING、Honda CONNECT等FUNTEC技术，全面革新了驾驶舒适性和安全性。
在动力方面，冠道采用Honda最新研发的SPORT TURBO涡轮增压动力系统。在Earth Dreams Technology（地球梦 科技 ）发动机基础上， SPORT TURBO涡轮增压发动机，具备“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点，带来强劲的运动体验与丰富的驾驶乐趣，同时大幅提升了燃油经济性，实现了卓越的环保性能和驾驶乐趣的高度兼顾。其中冠道370TURBO搭载“2.0T+9AT”的动力组合，最大功率达到200Kw，最大扭矩高达370N•m；而240TURBO搭载“1.5T+CVT”，实现最大功率142Kw，最大扭矩243N•m，具有超宽的最高扭矩范围（2000-5000rpm），燃烧效率高达38%，是目前全球热燃效最高的涡轮增压发动机之一，领先的设计，让这台1.5T发动机具备傲视同侪的动力输出表现，甚至可媲美2.4L自然吸气发动机。
而在车型矩阵方面冠道车型家族依然是“人丁兴旺”，370TURBO和240TURBO两个排量共计9个版本，充分满足消费者的多元需求。更加贴近用户 广汽本田的营销之道对于已经突破十万销量大关的冠道来说，搭建起与用户沟通的桥梁也是促成“热销”的手段之一，广汽本田也深知这一点。自冠道上市以来，广汽本田用“尖端体验营销”的概念贴近目标消费群体的生活方式，结合不同领域的尖端体验，让消费者亲身领略冠道尖端产品魅力以及传递出“与最重要的人共享美好”的现代价值观。
其中2017年9月至11月，广汽本田在全国各区域开展的“1 MILLION POWER DRIVE”劲速联城——冠道240TURBO深度试驾体验活动，让消费者零距离感受到了冠道的产品魅力。体验活动中，消费者可以驾驶满载的冠道240TURBO体验45%极限坡、试驾不同路况的道路，让常规的产品试驾玩出了新意思。而广州、沈阳、武汉、成都、上海、青岛6站联城举行，让共计多达百万人感受到冠道240TURBO“强大而优雅”的车型魅力。总结：中国 汽车 消费市场逐渐趋于饱和，但是在车型大名目下的细分市场暗流涌动。冠道是广汽本田向中国市场交出的诚意之作，它深刻洞察和把握了当下都市精英人群的 汽车 消费变化和审美需求，凭借自身强大产品实力为消费者带来全新价值，端庄大气的外观、丰富实在的配置、成熟靠谱的技术、贴近用户的营销以及合理的售价区间都促成广汽本田冠道车型的成功之道。
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