近几年，随着MPV车型的热度增长，丰田埃尔法的价格也跟着水涨船高，即便是动辄二三十万的加价，仍然挡不住土豪们的攻势。但有着如此高热度的MPV车型，可就不一定只有埃尔法了，来自别克的GL8，在名气上也算是直追埃尔法。不同的是，埃尔法是通过更多的营销手段来捧红了自己；而GL8则靠得是多年高品质、高销量，以及良好的市场口碑，一步一步走到了现在。
虽然大家嘴上说着奥德赛才是奶爸座驾，但是在入手的时候却是印证了真香警告，不少人都是投向了别克GL8。通过上图这组销量数据我们便能一目了然，到底谁才是真正的奶爸车 "MPV"。
当然，只通过GL8的销量数据确实不能证明它就是真正的奶爸车中的"MPV"，因为有很多朋友都说"GL8是走的商务路线，和奥德赛不是一条路线。"那我们今天就来看一看，别克GL8在家用性质方面，有着怎样的表现。
至于为什么大家会说GL8是商务典范，这就得从它的外观来说了。GL8在外观上给大家的第一印象就觉得，它更适合作为出入正式场合的专用商务车。主要是因为GL8的整体气场确实是更偏商务性质一点，也更适合这样的正式场合，很多消费者买来就更愿意把它当作公司接待客户的专用车，所以，这也是我们常常能在各大机场、酒店看见很多GL8的原因。
不过，我们站在家用车的角度来看，GL8的外观就像是一位家庭奶爸爱上了健身之后，锻炼出了一个完美的身材；而本田奥德赛则更像是一位勤勤恳恳的老爸，经济充裕之后，为自己增添了一件时尚的外衣。
在GL8的中控设计上也是体现出了中网处的飞翼式造型，嵌入式的中控屏和挡把的位置就同大多数MPV没有多大差别；A柱下方透明化的设计，为驾驶员减少了一定的转向盲区。
要说到家用性质，那在车内最看重的部分就该是空间和舒适性了，我们就先来聊一聊空间上的实用性。5256mm的车长以及1878mm的宽度，为别克GL8带来了一个近3米1的长轴距，这样在车内的可使用空间上就远超过本田奥德赛了（2900mm轴距）。
来一次举家出游大概就能知道GL8在空间上的优势所在。即便是在满载状态下，GL8仍有一个可观的后备箱空间（475L容积），并且第二排、第三排的乘车人员也都有一个宽裕的腿部空间，尤其在第三排空间上，全然不会像7座SUV那样局促；第二排的乘坐人员也是能够轻松翘个二郎腿。而奥德赛在满载情况下，第三排的头部已经很贴近后挡风玻璃了，后备箱容积自然也就所剩无几。
再一个便是舒适性的表现了。GL8继承了美系车优良的驾驶品质，底盘对于路面的过滤、高速时的静音性，以及沉稳扎实的驾驶质感，都是奥德赛所不能及的；即便是奥德赛用上了双层隔音玻璃，但是在高速体验之后才发现，它对风噪、胎噪以及发动机噪音的隔绝程度实在有限，整车的舒适性提升并不是很明显。
同样，在动力上别克GL8也有着不俗的硬实力。2.0T发动机有着260Ps的马力以及350N·m的最大扭矩，全系匹配6AT变速箱。并且在入门车型上GL8也没有因此对动力进行阉割，入门车型同样坐拥着260马力。虽说是家庭用车，但对于动力总不能是没有一点要求吧，毕竟这东西就像你的存款一样，可以不用，但是得有。相比同价位奥德赛，即便是有着i-MMD混动和2.0L发动机的加持，别克GL8的动力依然很有优势。
综合多方面来看，别克GL8足以胜任"奶爸界MVP"这一称号。车内有着比奥德赛更为宽敞的空间，动力上更是丝毫不输奥德赛，行驶上的高品质也就为乘坐人员换来了更上乘的乘坐体感，不会受到太多来自外界的干扰，这也正是这台车的成功之处。所以，别克GL8不仅是在商务上很强，应付家里同样是一把好手。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田ALPHARD 熟悉港台明星的朋友对丰田Alphard可能不会陌生，因为许多港台明星都喜欢用它作为保姆车，ALPHARD是丰田在日本的MPV市场为应对日产的Elgrand，在2002年推出的豪华MPV。在丰田的产品线上，ALPHARD是顶替GRANVIA的位置的。
第一代的ALPHARD使用大家很熟悉的2.4升2AZ-FE（国产凯美瑞，RAV4上的那款）发动机，有160匹和195牛米的输出。另外一款发动机是3.0升1MZ-FE（上代的RX300的发动机），有220匹和310牛米的输出。两款发动机分别搭配4速和5速自动变速箱。
ALPHARD在2002-2007年款为第一代，2008年推出了第二代。第二代除了在外形尺寸上稍有加大外，主要是动力系统方面有所变化。车身尺寸4850×1830×1890mm，比上一代更大，底盘也更低更容易上下车。 虽然车身结构依然是典型的日式MPV，然而大倾角的前挡风玻璃和凸起的进气格栅让这个大家伙看起来霸气十足，倾斜的B柱和侧面两条腰线又颇具动感。Alphard有七座版和八座版之分，七座版最为豪华。中排两个独立电动座椅带可调腿托及椅背角度功能，完全伸展座椅犹如一张舒适的睡床，就算长途旅程亦无妨。
车内设备也是一应俱全：电动控制的侧滑门、中置式大型电动天窗、内置GPS导航及硬盘的多媒体系统、遍布在车门车顶上18个扬声器的音响系统、四种亮度的LED氛围灯、自动泊车系统、前后泊车雷达，以及后座专属的影音系统。安全性方面，全车共有7个安全气囊、前座主动式安全头枕及预紧三点式安全带，加上ABS、EBD、BA、TRC循迹控制系统、S-VSC转向辅助行车稳定 *** 控系统等，使驾驶更加放心。 在日本，Alphard提供了两种动力选择：3.5L的2GR-FE发动机，配备6速手自一体变速器，及2.4L的2AZ-FE发动机，配备CVT无级变速器。Alphard很可能采取与汉兰达一样的市场策略，先进口3.5L的车型，打好口碑基础、提升产品档次并提高消费者的价格预期，起步价格估计在丰田50万左右。随后，由广汽丰田营销的Alphard，应该会增加2.4L这个排量的发动机，起步价将会大大拉低，低配版的价格将有可能下探到30万以内。
在香港，由于越来越多明星都把ALPHARD作为保姆车的首选，更加促进ALPHARD改装风潮的发展。很多明星都把ALPHARD改装成四座，不仅方便自己在路途中躺下休息，还可以借助宽大的车内空间更衣，化妆，会客等等。而且由于ALPHARD保有量较大，也是明星们逃脱狗仔队追击的最佳掩体之一。
ALPHARD在日本和香港都是改装的热门车型，除了可以使用各种空气套件和中网，轮圈等把ALPHARD外形改装得更加孔武有力外，很多经销商还把ALPHARD的内笼改装得更为豪华之后，再进行售卖。ALPHARD的内厢不仅宽大而且极为方正，改座椅、改音响，甚至放个酒柜都没太大问题。 一款车融合活力、运动特性于一身，这或许没什么不寻常的，但奔驰却让这种组合在新款梅塞德斯Viano X-Clusive上变得非同寻常。宽敞的梅塞德斯Viano X-Clusive融合了奔驰公司的“Top of the line ”舒适技术，另外前保险杠、侧裙和散热器格栅也都进行了重新设计。 排气管为铬电镀，车轮为18英寸轻质合金车轮，轮胎型号：245/45。
但并非所有新配都是装饰件，新款梅塞德斯Viano X-Clusive是唯一一款配备V6的Viano车型。 V6引擎有两款可供选择：排量3.0升的功率为204马力cdi柴油发动机和3.5升的258马力的汽油引擎；这款汽油机被称为 M272，能够让Viano 9.5秒完成百公里加速。
独具个性的皮革座椅(或阿尔坎塔拉座椅)，可以以你的想象任意定位。如果喜欢，你也可以选配一个长凳式座椅。新款梅塞德斯Viano X-Clusive平稳、舒适性是由空调控制系统和后轴上面的自调空气悬架来保证的。新款梅塞德斯Viano X-Clusive内饰为核桃设计，明亮的车门把手。内饰颜色可以选配辉煌银或Obsidian黑两种颜色
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