奥迪推出A3王一博联名款，豪华品牌也向流量低头了吗？

撰稿人 | 李大逮

品牌联名这个概念在很多行业都有，一般来说，可以是品牌与品牌联名，也可以品牌与明星联名。我们日常见到的联名款，大多出现在快消行业和时尚潮流领域，比如经常破圈的喜茶、可口可乐，和联名款经常炒出天价的耐克、阿迪达斯等。

在汽车行业，联名虽然不是破天荒的第一次，但当 奥迪A3王一博联名款推出后，还是引起了不小的轰动。

售价26.85万，只有23台

11月中旬，全新一代奥迪A3王一博联名限量版正式上市，售价26.85万元，分哑光锰石黑和哑光哥特兰绿两种配色方案，全球限量23台，其中锰石黑20台，特兰绿3台。该车采用预约秒杀和好友助力两种抢购方式，抢购时间将一直持续到12月底，陆续放出购买资格。随之而来的，是奥迪铺天盖地的广宣露出。

限量款基于A3 Sportback车型打造，外观上整体进行了重塑，前唇和尾翼采用了碳纤维材质，前进气格栅、前翼子板、后车门处都有奥迪xYIBO的联合logo，迎宾灯的图案也采用的联合logo，车内也体现了限量版的特殊性，内饰条上有王一博的签名，中央扶手烫印联合logo。

限量款的汽车往往是高端的超跑，出自像玛莎拉蒂、兰博基尼等高端豪华品牌。而联名款在车圈也较为罕见。此次奥迪A3王一博联名款的推出，确实有着非比寻常的意义。为什么汽车品牌开始向流量明星倾斜？为什么奥迪选择王一博出联名款？由这个话题展开，我们能聊到很多东西。

品牌选择流量，是一个趋势

其实，不单单是王一博，近年来，车企与流量明星的合作越来越多。宝马选择了易烊千玺，王一博之外，奥迪与李斯丹妮也有合作。别克选择了万茜，雪佛兰选择了秦昊，现代选择了杨幂，名爵选择了杨超越。他们要么是当红流量明星，要么是今年借综艺流量大增的艺人。

流量为王的互联网时代，车企在宣传方式上渐渐也开始转型。与以往选择大腕儿明星合作不同，近年来车企对合作对象的选择，更看重的是明星自带的流量。老牌明星固然名气大，地位高，但其能带动的流量较之新生代是非常有限的。而从实际传播效果来说，一个实力派明星固然有再高的格调，在网络传播上也很难引发太大的波澜。

而流量明星带来的传播效果就非常显著了。上汽MG5上市前与杨超越进行的联动，为名爵带来了巨大流量，单单一条预热短片就产生了34万转发、2万评论及19万点赞。而售价在预热短片中露出的方式也颇为巧妙，与千篇一律的上市宣传片不同，MG5的这条视频给笔者留下了很深刻的印象。这种传播效果，传统的明星代言人是很难实现的。

奥迪与王一博，渊源不浅

而奥迪与王一博的合作更为深入，远不止代言人那么简单。2019年底，王一博就已经是奥迪Q2L家族强音大使，今年又当选奥迪最年轻的英杰汇成员，并成为英杰汇品牌大使。

奥迪英杰汇是什么，我们看看其官微的简介：

“奥迪英杰汇”是凝聚当代中国各领域代表人物，立体呈现奥迪“思想者、领导者、创造者”的用户价值观，强化奥迪进取精神，多元诠释奥迪用户的生活方式与人生态度，推动引领未来社会可持续发展的菁英典范用户组织。

与VIP俱乐部之类的组织不同，英杰汇作为奥迪顶级用户的俱乐部，是具有圈层营销推广作用的。英杰汇成员本身即是社会精英，同时也要具备社会影响。而英杰汇品牌大使的头衔也非常特殊，英杰汇成员的头衔有很多种，像乒乓球世界冠军马龙是进取先锋，马未都、杨澜是文化大使。而品牌大使这个头衔获取的人并不多，此前有刘德华、张曼玉等。由此可见，王一博与奥迪的渊源非同一般，在奥迪的对外宣传中，王一博很有分量。此次推出联名版，是奥迪与王一博合作的进一步深化，是奥迪对王一博商业价值的进一步挖掘。

流量之外，王一博还有带货能力

奥迪选择王一博，除了上文提到的流量为王的原因外，也是看中了王一博的带货能力。任何传播最终能够形成销售端的转化才是成功的。传统的明星代言，对于食品等行业可能还有人会因为代言人而产生购买行为，但在汽车领域这种大件消费，在之前恐怕很少有人会为了代言人买车。

但这个逻辑在流量明星面前可能就要变一变。粉丝为偶像代言买单是很常见的现象，而王一博的粉丝年龄跨度大，相当一部分人购买力是不低的。此前王一博代言Q2L时，就曾发起过一个#想坐王一博的副驾驶#的活动，翻阅话题下的发言记录就会发现，由该活动产生的探店甚至买车行为并不少。而当这种行为在线上线下进行扩散时，必然会引发新的关注度，这也是王一博身上的商业价值的体现。

选择流量，会产生副作用吗？

如前所述，汽车品牌选择与流量明星合作，是一种趋势。同时流量明星也有一定的商业价值和带货能力。但豪华品牌选择流量明星，会不会拉低品牌调性？

今年是2020年，最早的一批90后已经30岁。根据相关机构的调查报告，90后已经成为了中国汽车消费的主力军，预计占比达45%以上。

无论是8万元的MG5，还是20多万的Q2L，他们的目标人群都是，也应该是90后年轻人了。纵然很多人对流量明星有百般不满，但世界的发展永远是向新的。市场随着主力人群的更替，接受流量明星的人也会渐渐成为主流。品牌与流量的结合会伤害到一些人吗？当然会，但同时也会讨好更多的人。就像八九十年代老人们看不惯年轻人穿喇叭裤烫头玩摇滚，千禧年后老人们看不惯年轻人低胸露背穿超短裤。看不惯看着看着，也会习惯的。而车企面对消费市场，必须要先行一步。过于保守，当别人分完新兴消费人群的蛋糕时，再想改变就来不及了。

当然，凡事有得就有失。在一部分明确拒绝流量明星、不感兴趣甚至有意抵触的中青年人群中，奥迪选择与此类略显“肤浅”的流量明星合作，对其严肃、科技、讲究底蕴的品牌形象，是一种伤害。奥迪是如何在中国市场发家的？是奥迪A6L，是官车形象，是中产阶级的形象代言……尽管奥迪早就不认为它们的产品跟官车有何瓜葛，但不能否认这种稳重、大气的内在气质，多年来已经深入人心。就像英杰汇此前的成员是林丹、马未都、张曼玉这样的业内成名已久、实力与名气俱佳的明星和艺术家，如今换成了流量小生王一博，未免还是少了几分文化底蕴，多了几分轻佻和向流量低头的商业味道。

就像我身边的好几位70后，不知王一博是谁，也不知道其有哪些代表作品，对奥迪满世界的王一博联名款广告也表示出反感和不屑。这中间固然有中青年群体对新事物的顽固抵触和不与时俱进，但这种不同年龄层之间，审美观和价值观的撕裂与鸿沟，却也是客观存在。而这些，正是选择流量明星所带来的隐形代价。

『 最后说说 』

BBA这样的豪华品牌，与别克、名爵这样的中档品牌最大的不同是，后者的历史包袱小，可以随意追逐流量、可腾挪的空间更大。而豪华品牌的立身之本是品牌文化的历史与技术底蕴，一旦失去了应有的格调和严肃的气场，这层光环也就意味着被打破，这种隐形的损失才是无法弥补。试想如果有一天奥迪英杰汇里充斥着各种“哥哥”，那简直是不能想象的事情。

更实际一点说，流量到底能为豪华品牌带来多少购买力，事实上也存疑。奥迪此次只推出了23台限量版，也证明其重点不在卖车而重在宣传。再说了，BBA这样的豪华品牌缺的是流量吗？相比中档品牌，靠严肃底蕴吃饭的豪华品牌，追逐流量的脚步，应该谨慎，更谨慎一些。

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时间是最好的朋友，奖赏每一位尊重它的平凡人，从平凡到惊艳，从籍籍无名到一举成名天下知，它们忍受孤独，不甘于寂寞，与时间做朋友，与自己赛跑。"豹变2020"今天我们推出《2020年度三大豹变营销事件》，如果说年度豹变车型是对匠人精神的致敬，那么豹变营销事件则是对汽车人创意精神的礼赞。好的营销策划总是源于热爱，胜在出其不意，却又让人回味悠久。2020年度三大豹变营销事件：哈弗大狗网上征名、五菱宏光MINI跨界喜茶、起亚K5凯酷 Z世代营销。2020年中国汽车人突破常规，大胆尝试，这三起营销都是跨界思维的硕果，让人印象深刻、一眼万年。

文丨AutoR智驾?智驾编辑部

大人虎变，小人革面，君子豹变。

幼豹从步履蹒跚到身姿矫健，毛发新生，疏朗焕散，光泽而有文采，由丑至美，由弱而强，是谓豹变。

变革时期，君子如豹。

2020广州车展期间，智驾传媒、智驾网同步推出《豹变2020》评选特别报道，聚焦企业战略规划、制度安排、人事变化、品牌塑造与产品布局。

我们同期推出了《2020年度四大豹变车型》、《2020年度三大豹变品牌》、《2020年度三大豹变营销事件》评选。

“豹变车型”——关注一代一代车型的演化，在2020年同时在设计、技术与生产制造方面的突变式进步；

“豹变品牌”——关注品牌成长，那些在2020年扩展品牌边界，打造时代精神、与新生代消费者同呼吸共成长的品牌；

“豹变营销事件”——汽车品牌的成长豹变离不开营销创意与活动，在2020年非常时期，他们赋予汽车以生命 ，以灵魂。

智驾网通过深度梳理2020年迅速成长的中国汽车品牌从弱至强的变化，车型从简单到今天追求极致的历史脉络，以及突破常规的营销策划，它们丰富了中国汽车的文化外延，充实了自身品牌的内涵。

今天我们结合网友投票评选和智驾编辑部评分最终从哈弗大狗网上征名、五菱宏光MINI跨界营销、领克中国潮牌、林肯之道和荣威双标战略五个营销事件最终评选出2020年度三大豹变营销事件：

TOP 1 哈弗大狗网上征名

TOP 2 五菱宏光MINI?EV跨界喜茶

TOP 3 起亚K5凯酷 Z世代营销

这三大营销事件抛开传统汽车营销方法，他们在向中国新生代招手时，不拘一格，不高高在上，更不刻意逢迎，远近有度，融入其中。

潮只是符号，爱与理解才是核心，对用户有爱，对自己的产品有信心是这三大营销件策划者的起点。

营销可以有温度，营销更需要有热度，不仅有趣也要让消费者嗨到天上去，2020年的诸多营销事件让我们这样的媒体人感到，中国汽车人群体本身正变得从容不跟随，独立不从众。

当然在今年入选的诸多营销事件中还有荣威双标战略、领克中国潮牌和林肯之道，他们同样玩得精彩，但就以小博大而言，上述三件营销事件显然更胜一筹，最直接的表现即是哈弗大狗、五菱宏光MINI EV和起亚K5凯酷，这三款车型在市场上受到的欢迎可用爆款形容。

它们既获得了掌声也赢得了市场。

2020年度豹变营销事件TOP1

——哈弗大狗征名——

狗是人类的朋友，但做为名字，在我们的传统认知里有戏谑、不敬的一面。

对于汽车而言，中国人传统上以骏马命名，这看起来读起来都有高雅的味道。以狗为车命名显得不伦不类，甚至还有一点低俗。

但哈弗大狗就这么叫了。

哈弗大狗当属之一今年营销事件第一名，这个被定义为车界新物种、3/4刻度座驾的车型，在北京车展、成都车展、广州车展引众人围观，微博一度登上热搜榜单。

认真梳理这次哈弗大狗营销事件，我们大致可以将其分为“我不是H5”、“公开征名”“哈弗大狗公布”三次营销事件。

哈弗大狗第一次出现在大众面前是一张“我不是H5”的海报，这种不按套路出牌的宣传，效果非常明显。

随后，哈弗将这款车定义为“3/4刻度”。

哈弗认为，0是轿车，1/4是旅行车，2/4是城市SUV，4/4是硬派越野车，3/4新刻度是比2/4的城市SUV增加更多可能，又不像4/4硬派越野车那样放弃城市的生活场景。

这一新颖的车型定位，让关注这款车的网友逐渐增加。

随着关注度的提高，哈弗这一次直接将车型命名权交给网友，热情的网友们天马行空、脑洞大开，提出了哈弗远行者、哈弗澜途、哈弗战斧、哈弗狼、哈士奇等足足四千多个备选名称。

在投票截止时，“哈弗大狗”得票数最高超过三万票，在很多媒体看来，这一投票结果一定会被哈弗弃用。

当所有人等待哈弗如何解释这一投票结果时，哈弗直接公布了这款车的正式名字就叫做“哈弗大狗”。

在质疑与支持中，哈弗这一次营销事件取得了极大的成功，“哈弗大狗”展现了哈弗品牌的新气象。

我们将哈弗大狗征名事件列为2020年度豹变营销事件之首，换个角度也是对长城汽车2020年一系列脑洞大开营销事件的综合加冕，长城汽车欧拉品牌的黑猫、白猫和好猫，以及初恋等车型的命名，都即愉悦了自己也愉悦了受众。

我们说长城汽车在2020年玩嗨了，这种嗨值得推崇，值得大书特书。常有人说，中国是汽车制造大国，却是汽车文化小国，汽车文化始于玩嗨的这一代，属于让消费者玩嗨的品牌。

2020年长城汽车是在消费市场和资本市场都被高认可的品牌，营销在这其中起到了不可忽视的作用。

2020年度豹变营销事件TOP2

——五菱宏光MINI跨界合作——

在特斯拉压得中国电动汽车喘不过气的时候，五菱宏光MINI EV力挽狂澜。

至今在销量上一直压特斯拉一头。

小车转到大市场，五菱宏光MINI EV通过跨界联名、跨界合作、电音大咖等一系列符合年轻人的影响方式让这款小车迅速出圈。

7月，五菱与喜茶旗下品牌喜小茶跨界合作，在成都举办“五菱喜小茶灵感碰撞派对”，与消费者进行线下的互动，活动地点选择在成都车展五菱展台以及成都IFS古迹广场，锁定成都年轻时尚达人聚集地，通过与年轻人更直接深入的沟通交流，在年轻群体心中塑造一个全新的、年轻、多元的五菱汽车。

9月、10月，五菱宏光MINI EV参与西太湖国际音乐节以及携电音教父ALESSO和ERIC PRYDZ等知名电音歌手、乐队，凭借低门槛以及超个性的形象，宏光MINI EV已经成为了一款"网红车"。

在售期间，不仅有陈赫、张庭等一线明星带货，甚至在年轻人潮流文化聚集地的小红书上，也受到了十大网红的推崇与青睐。

五菱宏光MINI EV作为一款非常实在的纯电小车，不仅仅懂年轻消费群体的审美诉求，而加之亲民的售价，上市7天卖出了7000台，后续更是在50天的时间里销量突破30000+，11月销量达到了30000辆，成为了全球销量最快破万的纯电代步小车。

客观的说，五菱宏光MINI EV不是卖给城市年轻人的，它的真实市场是替代了那些不合规的老年代步车。但一起跨界营销一旦出圈，影响不可限量。

这是一起让人瞠目结舌的营销案例，从更深的角度挖掘它当然首先是产品定位的成功，满足了特定的市场群体。

但换个角度来看，中国潮牌本身属于那些有鲜明中国本土特色的产品，它们的潮背后是对用户群体的理解和尊重。

2020年度豹变营销事件TOP3

——起亚K5凯酷Z世代营销——

韩系品牌这两年在中国市场快没有存在感了。

这样的背景更突显了起亚K5凯酷在营销上的成功。

相关图文或视频约12,200,000条、搜狗内容159,342条、知乎、小红书、抖音、快手图文和视频内容总数超3000万条，这是起亚K5凯酷传播量级。

起亚K5凯酷 Z世代营销的目标为打破德系/日系踞守多年的中级车格局，重塑级别标杆形象，从营销层面真正实现聚圈聚粉、破圈跨界、出圈全网效果。

从宣布到上市，起亚K5凯酷通过Z世代追求与更好身材的潮流健身特征与凯酷产品调性相结合，通过Z世代喜好的虚实结合、趣搞交互的硬核挑战，打造真正具有参与感的K-pose挑战赛系列活动，将潮力这一概念植入Z世代心智，打造当季热点和刷屏案例。

与此同时，起亚K5凯酷创造独特性的社交符号，成为Z世代潮力社交货币，区别于传统新车上市传播手法，此次凯酷找到年轻潮流群体和明星们都热衷的健身运动领域，真正带动圈层行动，并借助抖音挑战赛和微博热搜，持续引流小程序，最大范围覆盖目标人群。

从综艺感到MV，再到形式丰富的线下活动，起亚凯酷聚焦于核心人群的心态上，形成了多层次、甚至跨圈层的矩阵传播，通过对人群喜好进行垂直化观察后，在内容形式、风格上不断丰富、深化，起亚相较于不少年轻品牌巩固了自身的营销城池。

它的直接后果就是车界再起一股韩流。

韩流不寒，这是起亚的痛定思痛，还是营销人的思路清奇？

它其实是产品和营销人的共同胜利。

后记：

智驾君一直对营销不是很关注，在我们的认知里，产品是一切，无论营销多么出奇，多么与众不同，没有产品背书，一切都是无源之水，声音越大，结果可能越落寞。

但在今天的中国汽车市场，中国的消费者和汽车制造商都在同步成熟，汽车的趋同化日益严重。

中国品牌与合资品牌的差距日小，在千千万万辆车发现个性、发现话题，单纯依靠产品和用户口碑则过于单薄。

这是一个需要大声喊才可以被听到的时代。

一方面，车企需要认真倾听市场和消费者的声音，一方面只有大音量，有想法的音量才能被用户听到。

“听到”与“被听到”是营销的一体两面。正如哈弗大狗的命名，它像是玩，看似很随意，但背后又极为认真的 *** 作，是对网友的投票结果的尊重。

营销不是空对空，具体到汽车产业，背后是对汽车这一人类出行工具的热爱，它饱含情感。

请再次记住2020年度三大豹变营销事件： 哈弗大狗网上征名、五菱宏光MINI EV跨界营销、起亚K5凯酷 Z世代营销。

并请一同关注智驾编辑部即将推出的《2020年度三大豹变品牌》。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年11月18日，广州 – 11月18日，上汽奥迪首款电动车型奥迪Q5 e-tron首发亮相，这也是奥迪首款专属于中国市场的豪华纯电平台SUV。标志着上汽奥迪正式进入了电动出行时代。同时，位于广州环贸中心的上汽奥迪首家奥迪之城正式开业，上汽奥迪以用户为中心实现多元圈层相互融合的新零售战略也跨入了新阶段。

不仅如此，作为奥迪全球“Roadjet 陆地专机”的首款车型，奥迪Q5 e-tron以品牌最前沿的技术结晶，融汇经典艺术与时尚文化、全球视野与本土智慧，为中国用户专属打造了“海派豪华纯电出行体验”。

上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝博士谈到如何诠释“海派豪华”时说到：“‘海纳百川，共聚一派。’海派，是为机械赋予灵魂的浪漫情怀；是把梦想照进现实的豪迈气概；是以时尚重构经典的创意思想；更是将东方合璧西方的全球格局！海派豪华的奥迪Q5 e-tron，为豪华赋予文化厚度、将科技融合艺术温度。”

Roadjet则代表了一种独具型格的车型，以前后三排布局和6/7座的设定，打造尊享级舒适座舱。奥迪Q5 e-tron拥有动感凌厉的车身线条，搭配恰到好处的车尾倾角，宽敞的内部空间，未来感十足的虚拟驾驶座舱，营造出豪华动感与舒适宽敞的乘坐氛围。上汽奥迪营销事业总经理Thorsten Godulla先生表示：“在构思未来自由出行的时候，我们对Sphere车内空间赋予全新的含义。如今，奥迪Q5 e-tron让这一畅想变成了现实。全新的奥迪Q5 e-tron将成为整个e-tron家族的先驱。正如40年前奥迪品牌推出首个奥迪quattro技术，如今的奥迪Q5 etron也将成为标志性车型。”

奥迪Q5 e-tron，个性化定制纯电时代的潮流之选

奥迪Q5 e-tron车身尺寸4876×1860×1675mm，轴距2965mm，采用灵活的座椅布局，容积可最大扩展至1825L，带来宽敞舒适的乘坐体验。六边形一体式格栅及多处醒目的e-tron标识，凸显未来动感美学。全系标配的贯穿式流光尾灯、矩阵式LED大灯与提供四种主题的个性化数字日间行车灯，以精心设计的灯光序列仪式，将科技与时尚氛围提升至新高度。此外，奥迪Q5 e-tron还为消费者提供了7种炫彩外观颜色，8种座椅内饰色，多款不同规格造型轮毂、饰板等实现多种自由搭配组合，展现品质为先精雕细琢的独具匠心。

此外，奥迪Q5 e-tron为追求个性化生活方式的消费者提供了两种造型设计风格。锦衣套装典雅而精致，哑光镀铬饰条突出风尚质感，搭配了木纹饰板和经典的圆底方向盘，满足消费者对于精致生活的追求。而机甲套装则广泛采用曜黑元素，黑色悬浮设计的车顶，标配双平底方向盘，让每一次探索都更具激情。

新车提供单电机后驱和双电机quattro两种动力形式，采用83.4kWh电池模组，CLTC续航里程最高可达到560km。高功率版本最大功率225kW，最大扭矩460Nm，百公里加速6.7秒，配合奥迪最新的电动quattro技术、前麦弗逊后多连杆式悬架，令驾驶者感受畅快随心的驾驶乐趣。作为科技感十足的车型，奥迪Q5 e-tron集合了众多先进的智能配置，包含奥迪国产首发的AR-HUD增强现实高清抬头显示功能，结合基于Asterix平台打造的Audi connect互联系统和奥迪数字虚拟座舱设计，带来全触控 *** 作和无缝顺畅的交互体验。此外，奥迪Q5 e-tron全系标配了带stop &go功能的全速域自适应巡航、车道居中保持、碰撞预警、车道偏离预警、泊车辅助等多项高级驾驶辅助系统，为用户构建安心、便捷的驾乘体验。

上汽奥迪专门打造了专属限量车型奥迪Q5 e-tron艺创典藏版，在机甲套装经典曜黑细节加持下，将古典与现代的共情之美展现得淋漓。车身涂装采用专属限定的“大圣红”，“红翎-乾坤黑”菱格缝线及哑光铝合金镶嵌饰条、Dynamica新材质座椅，进一步强化了个性动感的氛围及豪华专属的质感。21寸Audi RS竞速风格轮毂，座舱内灯饰镌刻着“edition one”标识，将科技与豪华巧妙融合，为独具品味的年轻消费者提供更具高级感、限定感的尊荣礼遇。

作为上汽奥迪首款豪华纯电SUV，奥迪Q5 e-tron将凭借动感时尚的设计、舒适豪华的宽敞空间、出众不凡的科技实力，让更多年轻消费者领略其迷人风采。

奥迪之城 - 新零售战略进阶，重塑未来出行生活

继生态圈、商业圈之后，上汽奥迪的“新四圈”迎来了社交圈的开启。上汽奥迪将以“上奥汇”为中心，以奥迪之城为基点，叠加与用户社交、分享、共创的模式，为用户带来高端服务体验的同时，更拉近了品牌与用户的距离。

奥迪之城巧妙利用繁华的地段优势，打造商业圈、生活圈里的城市展厅，力求让消费者体验到更加便捷、高效的尊贵服务。奥迪之城共分为两层。一层展厅展出了上汽奥迪的两款车型，全新奥迪A7L和奥迪Q5 e-tron。展厅的设计延续了奥迪全球最新的设计语言，简洁、流畅的线条，丰富多层次的灯光效果，消费者得以在科技时尚的氛围中，沉浸式地感受未来出行的形态。高规格的游戏巨制引擎装载于高清大屏车辆配置器，更有互动映射魔镜、裸眼3D全息舱，虚拟驾驶体验舱等前沿配备，带来线上线下相交融的品牌体验。

二层是专为“上奥汇”打造的用户沙龙体验社区，品牌廊道、产品探索、直播空间，社交客厅一应俱全。舒适的座椅、精致的吧台、敞亮的公共区域，通过柔和色调的巧妙运用，达到功能性与美观性的融合统一，为志趣相投的人们创造了一个简约温馨的空间。在这里，用户可以倚榻而坐，休憩放松，也可以进行办公、社交、亲子活动，找到关于生活的一切灵感与美好。

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