以农业银行ETCxyk为例，农业银行ETC车主xyk可在全国已联网省市的高速公路MTC停车通道和ETC非停车通道实现电子缴费。该卡采用“先通行、后缴费”方式，通行费从农行ETCxyk中自动扣收，无需预存现金。持农行ETCxyk在已实现全国联网省市高速公路通行时，专享高速公路通行费低至九折特惠。
拓展资料：
xyk申请：
xyk的申请审核是通过系统综合评定的，参考的因素会比较多，比如工作、收入、稳定性、个人信用等各方面的情况，并不是单方面的因素所决定的。可能您当初申请的时候所附的资料未能全面的显示您的个人情况，所以导致了申请未能通过。另外，国内的个人信用记录制度还未完善，各家银行在审核xyk的时候都是通过内部评定，而在标准的设定上也会有所不同。因为授信准则和评分标准是银行内部的工作机密，涉及风险的因素不能向社会公布，这一点请您能谅解。您可致电800-820-5555要求重新审核，希望您能提供给我们更多的参考资料。如果您目前不愿再附上资料，您也可以在初次申请的6个月后重新提出申请。
申请招商银行xyk最主要的条件是年满18-60周岁，有稳定的工作和收入，必备申请文件为身份z明复印件和工作z明文件，若您能提供其它的财力证明文件，将更有助于我们对您个人情况的了解以及信用额度的判断。 详细申请资料如下：
1、身份z明：一般是身份z（若您使用的是新版身份z，需正反面复印件），军人需提供军人证复印件；
2、工作z明：可以是任职单位出具的工作z明原件（请写明具体的公司名称、部门、岗位及收入情况，并加盖公司公章或人事章），或经推广员核实过原件并注明的工作z\牌复印件；
3、财力证明：可以是银行代发工资记录，或所得税扣缴凭证，或房、车、存款和投资市值证明文件（如房产证/汽车行驶证/银行定期存单的复印件）等能证明您财力水平的资料。其他可供参考的文件还包括：近6个月社会保险个人账户清单、水、煤气账单、他行xyk账单等。
一般情况下普卡固定额度范围￥1，000元-￥10，000元，金卡固定额度范围￥10，000元-￥50，000元，具体额度以审核结果为准。
农行etc办理的流程如下：1、办理人携带有效身份z件和行驶证的原件及复印件(最近一次年检刻章的那一页)到当地的农行服务网点。
2、按银行要求填写一张xyk申请表，该卡用于绑定etc卡。
3、拿到卡后，使用本卡消费两次，并凭借pos单到指定网点领取etc安装设备。
需要注意的是，如果用户已经拥有xyk且想免费办理etc功能，需要重新办一张xyk，原卡和新卡的额度共享。
道路行驶的车辆越来越多，道路交通压力不断增大，高速不停车收费系统的出现，能有效缓解交通压力。通常我们会在高速收费站会看到一条或多条ETC车道，这些高速ETC是什么意思？由于目前国家正大力支持ETC的建设，各大银行也展开ETC营销大战，各种ETC优惠眼花缭乱，安装ETC的好处和坏处是什么，不少安装ETC的用户感叹ETC原来这么坑！
ETC是什么意思
高速ETC（Electronic Toll Collection）直译是电子公路收费，也就是不停车收费系统，在高速公路会设有一条或多条ETC车道。ETC怎么收费？通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。银行安装这种ETC速通卡都是先通行后收费。
2019年5月28日，交通运输部发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》。2019年7月1日起，ETC用户高速通行至少打9.5折，确保在年底前ETC快捷不停车使用率达到90%以上。2020年1月1日起，未安装ETC的车辆不再享受各类通行费减免等优惠政策，国务院另有规定除外。
安装ETC的好处和坏处
1、目前各大银行纷纷响应号召，推出办理ETC的一些列优惠，如免费赠送ETC设备、过路费打折、加油立减、免费洗车及检查、免费道路救援等。如需了解哪些银行可办理高速ETC卡、ETC优惠的，可以点击（2019各银行高速ETC优惠？ETC哪个银行折扣大）查看，这里就不一一细说。
2、有利于提高全网高速公路的通行效率，促进节能减排、降低车辆运营成本。各大收费站人工通道急剧减少，到最后可能一个收费站只保留一个人工通道，遇到高峰期或节假日，真是堵到没朋友。办理ETC的用户可以减少排队的时间，目前办理方式分为线上和线下两种，对于微信ETC怎么办理、办ETC需要什么手续的可以点击（ETC怎么办理在哪办？办理ETC需要多少钱）查看。
3、网上即可完成ETC充值及通行费发票的开启，节省到ETC充值网点排队办理的麻烦，详情可点击（ETC充值方法及开发票方法）查看。
ETC的危害
1、ETC卡余额不足时会导致扣费失败，不能通过ETC车道，甚至会纳入ETC黑名单。解决办法听从现场工作人员指挥到MTC人工车道，刷卡或交现金的方式通行。至于被纳入ETC黑名单的，需ETC充值后24小时解除。
2、存在ETC盗刷。3.15已曝光ETC可以被“隔空盗刷”，通常我们使用的ETC卡分三种：记账卡、储值卡、xyk联名通行卡。盗刷主要是ETC联名卡上的“闪付”和“小额免密支付”两个功能引起的，与ETC设备无关，只要轻轻贴一下一部支持银联小额免密免签的POS机便能刷走ETC卡里的钱。避免ETC盗刷方法：
（1）通过手机银行关闭小额免密支付功能，关闭后不影响高速通行扣费的。
（2）又或者直接到银行网点关闭闪付功能，同样不影响高速通行扣费。
（3）通过高速收费站后把卡从ETC设备中取出。
（4）将银行余额全部转到ETC储值。
3、ETC蹭刷问题。部分司机为了逃避高速费，首先喵好装有ETC的车辆，待车辆进入ETC感应区域栏杆打开，通过紧跟或瞬间变道等危险方式蹭刷别人的ETC ，ETC车主不光被蹭刷，还有可能被栏杆扎中或者发生追尾事故。这是ETC盗刷新套路，对此交通部门的处罚是将违规车辆拉入黑名单，无法通行全国高速。在出口按无卡处理，以全线高速最远距离收费。
道理其实很简单，ETCxyk，既能帮客户“省钱”，也可替银行“赚钱”，还能避免ETC储蓄卡余额不足的问题！银行当然更愿意推荐ETCxyk而非储蓄卡咯！1、ETC卡＋储蓄卡
优点： 高速通行，无需停车、可实时扣费，方便快捷。通行费可享受95折。
缺点： 采用直接扣费通行的模式，储蓄卡中必须确保有足够的余额。
2、ETC卡＋xyk
优点： 高速通行可实现“先通行、后缴费”，xyk可透支消费，几乎不存在余额不足的情况！
缺点： 每一笔通行费，都是一笔xyk欠款，需及时足额归还，否则会逾期、产生高额的利息，甚至会影响个人信用！
相比于ETC储蓄卡而言，ETCxyk涉及的功能更多、用户使用也更频繁，可能会给银行创造更多的收益！
这是一笔多方位、长期稳定赚钱的“工具”，银行岂有不大力推荐的道理！
这个很简单：
ETC是中高端客户的流量入口：
ETC安装需求人士是车主，就目前的数据来看，车主的平均家庭资产要高于整个 社会 的平均资产，因为目前全国车辆的平均售价在15-20万元左右。能够一次性拿出这个存款的家庭有很多，但是有这个存款的人并不一定会买车。
因为车是一个消耗品，如果车辆不能给自己带来实际的便利和工作上的盈利预期，那么买车就是一个不理性的行为，当然也不排除很多工厂的员工买车上下班，自己住的地方却离工厂很近，这种大多数不理性消费。但是理性消费依然占据主体。
因此，有能力买车和养车的人总体上都是中高端人士，至少其中很大一部分是中产阶级及以上人士。ETC的开通将这些车主与银行联系在一起，需要在银行开户等。这时银行有三个潜在的盈利机会：
1 储值卡回流
目前很多ETC是以储值卡的方式进行的，但是未来逐步要消灭储值卡，这就意味着原本流入收费公司账户的钱会回流到金融系统，每一家金融单位都有可能收益。
2 客户转移
因为ETC需要频繁消费，车主需要转移一部分资金进入所在银行或者支付系统的账户，由于使用频率增加，有可能会促使客户将更多的资金转移到银行或者是支付机构。有了客户，其他一整套业务就围绕着车主展开了。那些不采取措施的机构有可能被动的导致客户流失，所以也不得不开始战斗。
3 数据
出行数据可以帮助金融系统构建诚信系统，以及确保风险控制系统的有效性。
此前，交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》提出，全面实施ETC车载装置免费安装，并增加安装服务网点。按照计划，到2019年底，ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。而根据市交通委的统计，北京年底前需要新增121万辆ETC用户。ETC发行机构将与银行等机构以及加油站、4S店、 汽车 维修厂、停车场等车辆集中场所对接，就近提供一站式全流程安装服务。同时，充分发挥互联网渠道资源，支持客户自主选择产品服务，自行注册，自助安装，鼓励发行机构及合作机构开通网站、App等各种形式的线上发行渠道，为客户提供便捷服务。
为了吸引用户，各家银行也借着推广ETC推出了各种优惠活动。不仅发卡和设备安装费全免，高速通行费也9.5折优惠。部分银行更是推出100元通行费免费送、加油立减50元、一元洗车、免费代驾、积分翻倍等各类大礼包。部分银行还支持网上申请，用户只需在银行App上提交相关资料信息，审核后银行便会邮寄设备和卡片，用户将设备激活即可正常使用。
1、储蓄卡要押金，会影响使用
如果使用借记卡办理ETC，则需要冻结账户余额500元用做押金.这笔押金是用来防止ETC透支后用户欠钱的，xyk本身就有透支功能，所以不用冻结。除此之外办理ETC没有任何其他费用。
2、xyk对于银行有利润可言
xyk还是需要做的，毕竟银行产生利润也有xyk的贡献。
近日，交通部下发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》（下称《实施方案》），提出要大力度推动ETC的安装及应用。
冷不丁的，交通部为何要推广ETC呢？这始于2019年政府工作报告的承诺，里面明确提出“两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众”，意味着2020年，要取消全国高速公路省界收费站，实现不停车便捷收费。
据统计，全国已安装高速ETC车辆总数为7856万辆，占全国 汽车 总保有量的33%，达到这个数字，用了十年时间。根据规划，2020年全面实现不停车便捷收费，意味着ETC渗透率在短期内会有大幅增长。
未来一年半的时间，是发力ETC的黄金窗口，也是阶段性的最后机会。难怪银行和支付机构，都在摩拳擦掌。
依托网点优势，全国性银行已经在行内发起ETC专项拓展活动，对行内员工加大考核和激励力度；站在用户一方，则把收费的项目免费，缩减流程，让ETC办理便捷化。
牵马到河易，强马饮水难。银行剃头挑子一头热，用户未必买账。与银行的ETC方案相比，支付巨头也给出了便捷收费不停车的方案。
早在2016年，就有了高速收费口支持扫码付的新闻，解决高速收费现金找零的难题。不过，扫码付离不开人工收费窗口，与ETC相比，体验上仍有不及，所以，普及度和接受度并不算高。
到了2018年，支付宝
在河南高速试点ITC车牌付，把车牌号与支付宝账号绑定，车牌号变成了付款码。与ETC需要安装专用设备相比，似乎便捷了许多。不过，无感支付开通简单，但在实践落地过程中，存在设备改造升级、车牌号识别精准度等问题，距离普及仍有一段距离。
相比之下，ETC模式仍是当前最为成熟的解决方案，银行与ETC发卡机构合作，将ETC卡与yhk绑定，除了首次安装不便外，后续使用非常方便，直接从绑定yhk扣费，用着省心。
支付机构为何不采用这一策略呢？有了ETC这一成熟模式，何必重新造轮子呢？之前，主要是ETC卡与支付账户绑定存在障碍。随着《实施方案》明确提出，“允许 ETC 绑定既有银行账户和支付账户”，支付巨头加入ETC抢位战指日可待。
行和支付机构抢占ETC缴费场景，实则是抢占有车一族的高粘性接触入口，以此为桥梁，渗透推广其他金融产品，以充分发掘用户价值。
相比银行，支付机构敢于补贴、擅长运营，用户基数大、粘性高，支付机构入局，既可快速推动ETC普及，做大市场蛋糕；也会让ETC这一小众市场快速升级为巨头之争，对银行尤其是区域性中小银行带来较大竞争压力，一些小银行可能会退出市场，更多的银行或会选择与支付巨头捆绑，开展联合营销，共同切分市场蛋糕。
随着高速缴费这一场景被攻破，移动支付再下一城。有车一族，越来越便利了。
“办ETC找工行，新客户赠100元通行费、加油立减50元等十重厚礼”“农行ETC一站式服务，在线申请，坐等OBU设备送上门，高速通行费最低9折”“招行ETC线上预约即可抽奖，100%中奖”。这几天，很多人的手机短信和朋友圈被ETC这个词刷了屏。
各大银行近来都在线上线下“跑马圈地”推广ETC，支付宝和微信支付也参与到ETC的抢客大战中。
欢迎分享，转载请注明来源：内存溢出
微信扫一扫
支付宝扫一扫
评论列表（0条）